在三藩市米慎區一長排路邊停車位上，停滿了各式各樣的車輛：掀背車、運動型多功能車、覆蓋灰塵的小貨車、線條流暢的特斯拉。而最近，這裡還出現了Waymo無人網的。
《三藩市紀事報》報道，這就是當地居民格羅赫馬爾（Kyle Grochmal）在米慎區東北部散步時看到的景象。他沿著York街行走，瞥見一輛辨識度極高的白色電動捷豹車（Jaguar）停在一個一小時限停車位上，車頂感測器仍在旋轉運作。
這輛Waymo開走後，不到一個小時，就有另一輛Waymo停在相同位置。Waymo發言人拒絕評論，但公司堅稱，格羅赫馬爾看到的那輛無人車是在行程之間短暫停靠，時間未超過一小時，符合路邊告示牌的規定。
對於米慎區東北部來說，這樣的未來尤其令人不安。那裡狹窄的街道難以容納過多的車輛，停車位的競爭已非常激烈。新近一波人工智能公司的進駐，帶來更多的員工和車輛，以及在街區巡迴等待載客的無人網的。
柏克萊加州大學教授查特曼（Daniel Chatman）表示理解Waymo的盤算：讓車輛停在路邊空轉，比讓它們四處行駛更具成本效益。交通專家有一個專業術語叫做「殭屍里程」，指的是無人車在沒有載客的情況下行駛的里程。這類里程會消耗電力，並讓車輛不必要地暴露在道路風險中。
查特曼指出，在潛在客戶眾多的區域，限時一小時的免費停車位對Waymo來說極具吸引力，因為該時間限制會使人類駕駛怯步，放棄爭搶停車位。
傳統上，經濟學家和政策制定者透過在路邊安裝停車計時器來解決需求問題。如果三藩市對目前多半未受監管的米慎區東北部收取停車費，可能使Waymo無人網的轉移到其他地方。
赫馬爾認為，計費是避免未來陷入停車混亂的解方，否則人類駕駛將被迫與具有最佳化技術，能找出所有免費停車位的無人車爭奪車位。隨著科技和市場的不斷發展，越來越多的無人車勢必會出現在三藩市的街道上。本報訊
