本報訊
中國汽車製造商預計將首次超越日本，躍居全球新車銷量首位。這一預測意味著中國汽車工業確立汽車大國地位，同時也終結了日本汽車長達20多年來在年銷量上的王者地位。
據《日本經濟新聞》根據2025年1至11月各企業發布的數據和標普全球汽車數據進行統計，2025年中國汽車的全球銷量預計年增17%，增至約2700萬輛。
相比之下，日本車企合計銷量約為2500萬輛，與上年持平，失去冠軍寶座。過去全球汽車銷售由美國和日本相互競爭。在巔峰時期的2018年，日本銷量近3000萬輛，2022年日本還領先中國車800萬輛，僅3年就被中國反超。
中國車企的強勢增長主要得益於國內市場和出口的雙重推動。中國國內市場約佔其總銷量的七成。受惠於政府對純電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHV)等新能源汽車的推廣政策，新能源乘用車在中國的滲透率目前已接近六成。不過，隨著供應過剩「內捲」加劇，最大車企比亞迪已開始降價，價格競爭日趨白熱化。
為了應對國內市場的過剩，中國汽車製造商正積極向海外出口。中國已在2023年首次位居汽車出口首位。在日本車佔據壓倒性優勢的東盟，中國汽車銷量大增49%。豐田的泰國法人表示，截至11月泰國新車銷量中日本車所佔的比例為69%，與5年前的約九成相比急劇減少。而在歐洲，儘管歐盟對中國EV車加徵關稅，但PHV車出口比重正在迅速提高。中國車在新興市場國家也穩步擴大銷量。
報道指，為對抗價格競爭力較高的中國企業，各國將在關稅和新標準方面設置壁壘。世界範圍摩擦加劇，保護本國企業的保護主義有可能加強。 美國和加拿大對中國EV徵收100%以上的關稅。歐盟也對中國EV徵收最多45.3%的關稅。另外，還設置了小型EV標準，比普通EV相比放寬技術要求，促進歐洲企業在區域內生產，進一步加強牽制。
此外，中新社報道，中國工程院30日在北京發布的《2025中國製造強國發展指數報告》顯示，大陸進入全球製造強國第二梯隊，成功實現製造強國建設「第一步走」戰略目標，成為繼美國、德國、日本後第四個邁入全球製造強國行列的國家，全球製造業演進為「美國持續領先、德陸日並駕齊驅」的新格局。
