三藩市上周六（20日）出現大規模停電，導致無人計程車公司Waymo車隊癱瘓，大量因停電失去支援的無人計程車堵塞三藩市各個路口，令人質疑無人計程車適應真實路況的能力。
不少社交媒體用戶分享拍下Waymo因交通燈停電故障而動彈不得的影片。有些無人車的警告燈先閃爍，再突然停在原地，無法通過路口。也有無人車停在路口中央，其他車輛被迫繞行。
上周六的停電影響三藩市13萬戶住宅和商家，佔太平洋煤電（PG&E）近三分之一三藩市用戶。PG&E透露，停電由變電站火警引發。周一（22日）仍有數千戶停電。
Waymo在三藩市有數百輛無人計程車，但不清楚停電時有多少輛在路上營運。該公司在停電當晚暫停服務，直到周日（21日）下午才恢復。
停電導致無人車變成「攔路虎」，再次引發市府官員過去提出的憂慮。在州府監管部門2023年8月批准無人計程車展開商業服務前，這些無人車偶爾突然停駛，造成交通大打結。
Waymo解釋，無人車的設計將停止運作的交通燈視為四向停車，但這次停電的規模造成不尋常的情況，又強調將與市府官員密切合作解決各方疑慮。
該公司表示，大多數無人計程車完成行程才返回車庫或靠邊停車。
卡內基美隆大學（Carnegie Mellon University）榮譽教授兼無人車安全專家庫普曼（Philip Koopman）形容這次交通中斷的規模令人不安。他指出，無人車一般被設定在不肯定或困惑怎樣做時停車，再請求遠端支援。
庫普曼認為，看起來不是無人車軟件問題，而是「營運管理失誤」，事件反映該公司沒有能力同一時間處理大量需要支援的無人計程車。
他又認為，當無人計程車開始出問題時，Waymo早就應該停止運作，以免問題擴大。
加州正在擴大重型無人貨車和15座或以下客車的營運，但遭貨車司機工會反對。加州國際卡車司機工會（Teamsters California）主任古斯曼（Shane Gusman）認為，Waymo周末大停駛清楚表明，「將我們的道路和生活交給無人車是為時過早又危險」。美聯社電
