歐盟原定於2035年全面禁止銷售新款內燃機汽車的計劃，在汽車製造商的壓力下面臨重大變數。歐盟委員會（European Commission）於週二提議，將2023年批准的禁令適用範圍從100%下調至90%，這項轉變為歐盟應對氣候變遷的努力帶來了挫折。
根據新提案，這意味著在2035年後製造的新車中，仍有10%可以是插電式混合動力車或搭載內燃機的車輛。歐盟委員會在一份聲明中表示：「從2035年起，汽車製造商需要遵守90%的尾氣排放削減目標，而剩餘的10%排放量，將需要透過使用低碳鋼、電子燃料（e-fuels）和生物燃料等方式來補償。」儘管政策有所放寬，但委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）仍表示，歐洲依然「處於全球清潔轉型的最前線」。
禁令放寬的政治背景
這項提案很可能獲得歐洲議會議員的批准。據路透社報導，歐洲議會最大黨歐洲人民黨（EPP）主席韋伯（Manfred Weber）在此次公告前已表示，歐盟正計劃廢除該禁令，並支持新方案。他指出：「歐盟委員會將提出一項明確的提案，廢除對內燃機的禁令……這是一個嚴重的產業政策錯誤。」此舉無疑對歐盟的環保信譽造成打擊，因為歐盟有法律義務在2050年前實現碳中和，而汽車和貨車的排放量約佔歐盟溫室氣體總排放量的15%，逐步淘汰污染車輛是其氣候政策的關鍵部分。
汽車產業壓力與市場現實
這些新措施被視為對歐洲汽車產業的讓步，該行業正承受著高昂能源成本、對美出口關稅、來自中國的激烈競爭以及電動車消費者需求低於預期等多重壓力。此外，整個歐洲大陸的充電基礎設施建設也參差不齊。環保倡議組織「運輸與環境」（T&E）的政策經理德克斯特（Tim Dexter）在一份聲明中警告，稀釋禁令可能「對氣候產生重大後果」，並會發出一個信號，即「長期承諾在剛開始實現真正的減排時就可以被推翻」。
此消息發布之際，福特（Ford）汽車剛宣布縮減其電動車計劃。美國汽車製造商在拜登政府實施嚴格環保法規的預期下，曾大舉投資電動車計劃。然而，特朗普政府已撤銷了這些排放規定及對電動車的財政支持。在衡量汽車造成的全球暖化污染時，科學界普遍認為需要考慮其整個生命週期，包括製造過程。研究顯示，製造一輛純電動車的碳排放比混合動力車和燃油車高出40%，主要原因是其大型電池需要大量開採原材料。然而，從整個生命週期來看，燃油車雖然製造成本最低，但因尾氣污染嚴重而成為最不環保的選擇。相比之下，電動車雖然製造成本碳強度最高，但在其使用壽命內的總碳污染最低，比燃油車少40%。
來源：CNN
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