根據位於古爾岡（GURUGRAM）的報導，印度航空（Air India, AI）在加爾各答機場（Kolkata Airport, CCU）確認發現了一架失蹤的波音737飛機。這架飛機已被遺棄長達13年之久，並在連續多個行政管理週期中被完全忽略。這起事件不僅揭示了該航空公司在私有化之前混亂的資產管理問題，也引發了一場全面的內部審計，以調查這架飛機是如何從官方記錄中消失的。這架已有43年機齡的波音737-200型飛機，直到加爾各答機場方面要求將其移走時，才重新進入人們的視野，反映了這家前國營航空公司根深蒂固的歷史遺留問題。

被遺忘的波音737歷史

這架註冊號為VT-EHH的飛機，是波音「寶寶」（Baby Boeing）家族的一員，具體型號為波音737-2A8F。它於1982年交付給印度人航空公司（Indian Airlines, IC），後來轉由聯盟航空（Alliance Air）運營。2007年，印度航空將其改裝為貨機，並曾掛上印度郵政（India Post）的標誌飛行。然而，該飛機自2012年起便在加爾各答機場停飛。與常規處理方式如出售、報廢或拆解零件不同，這架飛機被閒置在機場一個偏遠的角落，並最終從航空公司的固定資產文件中徹底消失。直到最近，加爾各答機場官員聯繫印度航空，要求處理這架被遺棄的飛機，才讓這起離奇的事件浮出水面。

私有化前的管理漏洞

印度航空行政總裁坎貝爾·威爾遜（Campbell Wilson）向員工通報，在公司私有化前的數年裡，註冊號為VT-EHH的飛機被反覆遺漏在內部記錄之外。這導致在塔塔集團（Tata Group）收購印度航空時，這架飛機的價值並未被納入評估。詳細的內部檢查證實，該飛機多年來從未出現在折舊計畫、保險記錄、維護預測及融資相關的登記冊中。在當時的體制下，納稅人需為公司的虧損負責，而過時的管理流程使得此類嚴重疏漏得以持續存在。完善的固定資產登記冊是管理良好的航空公司用以追蹤折舊、停泊費用、保險責任和維護週期的關鍵工具，但VT-EHH顯然已完全脫離了監管視線。

現代化改革與資產清理

這起失蹤飛機事件凸顯了在現代化一家歷史悠久、文件記錄數十年來前後不一的航空公司時所面臨的巨大挑戰。自收購印度航空以來，塔塔集團一直致力於重建資訊科技系統、重新談判供應商合同、清理租賃協議以及解決人力資源方面的差距，旨在建立符合全球航空業基準的治理標準。歷史記錄顯示，VT-EHH曾與另一架經典飛機VT-EGG一同存放在加爾各答。後者後來被轉移至拉賈斯坦邦（Rajasthan）改造成一家飛機主題餐廳，而VT-EHH則一直留在原地。在被重新發現後，VT-EHH的出售和轉讓程序已經完成，但買家身份和具體售價並未對外披露。這一結果再次強調，在對擁有悠久運營歷史的複雜航空公司進行全面改革時，詳細的記錄驗證至關重要。

來源：aviationa2z.com