位於德州科林縣（Collin County）的麥金尼國家機場（McKinney National Airport）擴建計畫引發的法律挑戰近日出現重大轉折。一家聯邦上訴法院於10月29日裁定，駁回由北德州保育協會（North Texas Conservation Association, NTCA）提出的訴訟，理由是法院對此案缺乏管轄權。這項裁決使得機場擴建案得以在現有的環境評估（Environmental Assessment）基礎上繼續進行，但NTCA方面則強烈質疑官方環境文件向公眾呈現的方式存在嚴重問題。
法院裁決的程序性關鍵
由三名法官組成的審判小組批准了聯邦航空總署（Federal Aviation Administration, FAA）、德州交通部（TxDOT）以及麥金尼市（City of McKinney）提出的動議。法院認定，NTCA所挑戰的環境評估及其「無重大影響發現/決定記錄」（FONSI/ROD），並不構成該團體所引用的法規（49 U.S.C. § 46110）中定義的「由FAA發布的命令」。NTCA的訴訟是基於一份由TxDOT簽署、註明「代表」FAA發布的文件，該文件甚至明確指示公眾可依據上述法規在60天內向聯邦上訴法院申請審查。然而，FAA、TxDOT與麥金尼市在法庭上辯稱，這些文件實際上是TxDOT在FAA的「州級整筆撥款計畫」（State Block Grant Program）下發布的，並非FAA的直接決定。法院最終採納了此觀點，因裁決屬程序性質，並未審理NTCA提出的實質性環境問題。
環保團體的質疑與後續行動
NTCA的法律總顧問史蒂文·E·羅斯（Steven E. Ross）表示，這次駁回凸顯了官方環境文件中告知公眾的內容與各機構後來在法庭上的說法之間存在矛盾。羅斯指出，NTCA取得的一封2024年6月的FAA內部電郵顯示，該機構「將無法簽署該環境評估」，因其準備工作不符合FAA的要求。儘管如此，TxDOT和麥金尼市仍在2025年發布了該文件，並指示公眾將其視為FAA的決定進行挑戰。NTCA在其新聞稿中質疑，為何公眾被引導將一份「並非FAA決定」的文件當作FAA命令，以及為何在沒有適當環境評估或FAA最終批准的情況下就開始施工。該組織重申，若北德州確實需要額外的商業航空服務，應優先考慮格雷森縣（Grayson County）的北德州地區機場。
擴建案的經濟效益與地方分歧
對於這項爭議，麥金尼市第二區議員帕特里克·克勞蒂爾（Patrick Cloutier）表示，由於此案可能仍是持續的法律事務，他無法評論訴訟的「細節」。他曾對授權東側航站樓的議案投下反對票，理由是希望等待德州交通部約1480萬美元的資金（已於2025年6月到位）、FAA預計的1500萬美元資金（仍待定）以及一家成熟航空公司的承諾等條件成熟後再推進。然而，他補充說，既然市議會已通過，現在最重要的是「快速且正確地完成它」。擴建案的支持者則強調其巨大的經濟效益，預計機場的年經濟影響將從目前的約3億美元，在商業服務啟用五年內躍升至6.15億至8.5億美元，長期更將超過10億美元，並帶來數千個就業機會。然而，公眾意見依然分歧，居民吉姆·加里森（Jim Garrison）稱NTCA為「無關緊要的少數人」，而NTCA則持續對環境審查標準表達擔憂。
法院的駁回允許麥金尼市和德州交通部在現有環境評估下繼續推進擴建工程，且無需進行任何修改或額外的聯邦審查。NTCA表示正在研究該裁決，並評估下一步可能採取的行動。
來源：tx3dnews.com
