前大都會捷運局（MTA）負責人、被乘客暱稱為「列車老爸」的拜福德（Andy Byford）重返紐約，接下北美最繁忙樞紐──賓州車站的重建任務。
CBS紐約報道，數十年來，紐約人聽過無數改善賓州車站的宏願，但拜福德於20日首次以明確時間表與數據說明，為何這次「真的會不同」。他說，「賓州車站每天服務人次比紐瓦克、拉瓜迪亞與甘迺迪（JFK）3個機場加起來還多，每天逾60萬人通過。但它不僅像走廊中的『醜小鴨』，更因過度擁堵而阻礙整體運作。」
他表示，重建目標是改善混亂與擁擠，包括更明亮的車站、更寬敞的通道、更安全與乾淨的乘車環境。曼哈頓區長李文（Mark Levine）說，「這是25年來首次真正有機會做到。」
運輸、商界與民選官員20日早上齊集聽取最新進度。拜福德強調，「這次關鍵差異在於，聯邦支持已到位，以前從未有過。」但外界質疑白宮承諾，尤其在近期威脅削減「Gateway隧道」資金。此外，是否遷移現位於地面上的麥迪遜花園廣場（MSG）仍是重大障礙。拜福德說，「我們刻意對MSG前景保持沉默。」
他指出，團隊已向開發商徵求提案，所有方案都在考量，包括讓新州捷運局（NJ Transit）與長島鐵路互通的「穿越式營運」。
但各運輸機構意見不一，例如MTA認為乘客剛適應近期翻修成果，不願再大動工程。MTA主席長利伯（Janno Lieber）說，「他們說不要再把這地方拆一次。長島鐵路與地鐵乘客很滿意這條走廊的翻新，準時完工、低於預算。我們當時選擇不等待其他單位，才得以快速完成。」
拜福德預計，美鐵（Amtrak）將於2026年中選定總開發商，並於2027年底前動工，更承諾工程展開前將有充裕時間徵求公眾意見。
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拜福德以明確時間表與數據說明，這次賓州車站重建跟以往「真的不同」。 Andrew Testa/紐約時報
