加州最北端一段長約3哩的101號公路沿著懸崖蜿蜒而行，穿過古老的紅杉林，跨越一條由泥土和岩石構成的滑動地帶，泥石不斷向下滑動，最終匯入洶湧的海浪之中。
《三藩市紀事報》報道，一個多世紀以來，德諾特縣（Del Norte）居民稱它為「最後機會坡」（Last Chance Grade），但沒有人記得是誰取了這個不祥的名字，當地飽受地震摧殘，遭到風雨肆虐，被土石流掩埋。
一條剛鋪好的公路通常能維持七到十年，但在這裡卻並非如此。頂多六個月後，路面就會出現鋸齒狀的裂縫、鼓起的瀝青，以及滾落的岩石，威脅在陡峭而危險的彎道中行駛的駕駛人安全。
自2015年以來，加州政府已花費超過1億元，以保持這條重要幹線的暢通，讓居民能夠離開德諾特縣前往南邊工作、上學和就醫，也方便遊客參觀世界上一些最雄偉和高聳的樹木。
州運輸局（Caltrans）稱，這條公路平均每年因土石滑落、其他緊急情況以及維修而完全封閉了九次，奪走至少兩人的性命。為徹底解決問題，當局宣布將挖掘加州史上最長的隧道。
隧道預計耗資超過30億元，將深入不斷位移的山坡下方，穿越被聯合國教科文組織列為世界遺產的雄偉壯麗原始紅杉林的底下。當局估計隧道將使這段3哩長的路段的平均事故數量減少近一半。
工程面臨許多成本高昂且技術困難的挑戰。施工人員必須在受保護的紅杉國家公園和德諾特海岸紅杉州立公園下方進行挖掘，那將穿越地震活躍且地質不穩定的區域。
環保組織「拯救紅杉聯盟」（SRL）主席兼執行長米茨（Steve Mietz）表示，最終評估得出結論，這是保護這片珍貴古老森林的最佳方案之一。當局預計隧道工程將移除144棵大樹，其中包括大約12棵直徑超過5呎的巨型紅杉。本報訊
