大都會捷運局（MTA）27日表示，「賓州車站接入」（Penn Station Access）計劃在布朗士東區新建4座都會北鐵路（Metro-North）車站，可能延遲3年，至2030年完成，歸咎合作夥伴美鐵（Amtrak）阻礙進度。
據《紐約時報》報道，該約29億元計劃2022年動工，原定2027年3月完工，後推至年底。新站包括獵人點（Hunts Point）、帕克切斯特（Parkchester）、莫里斯公園（Morris Park）及合作城（Co-Op City），為都會北方鐵路1980年代以來最大擴張，延遲恐增成本。
計劃沿美鐵擁有的現有軌道延伸紐黑文線，修繕地獄門（Hell Gate）鐵路線19哩，主要惠及美鐵。MTA建設發展主管托雷斯-斯普林格（Jamie Torres-Springer）表示，完工後可為50萬居民提供新交通選擇，布朗士為市內最貧窮區，新站附近1/4居民貧窮線以下。
托雷斯-斯普林格指出，美鐵限制軌道存取，承諾48個周末施工期，但首兩年僅給7個，導致計劃脫軌。此外，美鐵人員缺席亦加劇延誤情況。州長胡楚發言人巴特勒（Sean Butler）稱，連接布朗士社區將改變社區，胡楚急盼通車，要求美鐵合作盡快啟動。
美鐵發言人艾布拉姆斯（Jason Abrams）承諾致力計劃，提供更多施工時間、擴大人力、修改工作規則及其他配合。MTA主席利伯（Janno Lieber）警告勿重蹈「東側接入計劃」（Eastside Access）覆轍，該計劃延遲且超支，2023年完工。
MTA指出，如果美鐵配合的話，2027年底可於3個車站（除獵人點）提供部分服務，每天31班列車，包括早高峰5班至賓州車站，但需要興建臨時樓梯及月台。MTA致函美鐵，要求11月12日前回覆及修訂計劃，否則考慮法律行動求償。
紐約民主黨眾議員托雷斯（Ritchie Torres）批評美鐵官僚延誤布朗士擴張，「布朗士已經成為了美鐵『卡夫卡式官僚主義』的犧牲品，這導致都會北鐵路的擴張計劃被無限期推遲。」本報訊
「賓州車站接入」計劃涉資29億元，計劃2022年動工，原定2027年3月完成。 Karsten Moran /紐約時報
