州長紐森日前在三藩市發表了慷慨激昂的演說之後，簽署了六項能源與氣候相關法案，沒有包括對電動車的補貼，與其之前的承諾相違。
新聞網站SFGate指出，去年11月州長曾承諾，如果特朗普取消每輛新車7500元的稅惠，將推出加州版本取代聯邦政府的電動車購買補貼。
特朗普已簽令取消該稅惠，這意味著9月30日之後電動車將變得更貴，而加州人將獲同等待遇，紐森稱州府將不會推出該項受歡迎的補貼。
「我們無法彌補聯邦對這些稅惠的破壞」，紐森稱州府資金要用於實體基建，並指出州內已建置數萬個公共電動車充電樁，「直到2045年，碳排放限額與交易計劃中有數十億元，繼續進行這些基建投資，但不包括直接補貼。」
紐森無法自行啟動電動車補貼計劃。在龐大預算赤字下，此舉由州議會通過。
11月時紐森辦公室的新聞稿聲稱，「若聯邦稅收抵免被取消，紐森州長承諾重新啟動州政府的零排放車輛返款計劃」，並指出限額交易計劃可能是資金來源。
州長的退縮意味，9月30日對於想要購買電動車的加州民眾而言，確實標誌著一個時代的結束。
特朗普與國會共和黨在今年夏天的所謂「大而美法案」中，取消了拜登總統任內「通脹削減法案」提供的延至2032年的稅惠抵免，即新車最高可達7500元，二手車最高可達4,000元。
此舉這讓電動車的價格更接近汽油車，也促進電動車在全美各地的銷售。
加州之前曾推出獨立的稅惠計劃，即「清潔車輛返款計劃」，於2010年推出，2023年結束，共花費了14.9億元，惠及近60萬輛零排放汽車。本報訊
