最新數據顯示，特朗普政府推行的關稅政策正持續衝擊美國重型卡車製造業，該政策已導致規模達500億美元的美國重型卡車產業製造成本大幅攀升，迫使企業調整供應鏈策略，部分廠商開始尋求透過《美墨加協定》(USMCA)框架下的優惠條款緩解壓力。
鉅亨網報道，目前，美國卡車製造商進口鋼鐵、鋁及銅衍生性商品必須負擔50%高關稅，以Paccar為例，該公司進口的任何不符合USMCA原產地規則的零件還必須額外繳納關稅。
相較之下，戴姆勒卡車、TRATON集團等競爭對手透過在墨西哥設廠生產，有效規避這些關稅成本，在價格競爭中佔優勢。
USMCA為北美區域產業鏈提供稅收優惠，符合特定區域採購規則的商品，像是重型卡車，要求至少64%的價值源自北美地區，涵蓋發動機、車軸等零件，以及鋼鐵原物料或組裝環節的勞動力成本，可在美、墨、加三國間免稅流通。該比例也將於2027年進一步提高至70%。
然而，美國本土製造商卻因此面臨「反向劣勢」。
Volvo北美仙公司發言人說：「如今在美國本土生產的卡車，實際上比在墨西哥生產的卡車成本更高。」
Bernstein分析指出，受進口零件關稅影響，美國組裝卡車與符合USMCA要求的墨西哥產同類型卡車相比，成本溢價約3%。
根據ACT研究公司預測，疊加2025年產業經濟逆風、營運商獲利能力減弱等因素，2026年美國重型卡車產量恐年減11%至22.66萬輛。
