日落公園附近的布碌崙海運碼頭（The Brooklyn Marine Terminal，BMT)耗資35億元的發展計劃，旨在重建這個布碌崙122英畝工業濱水區的全面提案，因涉及的各方無法導致共識，本周已是第五度展延。
這項涉及聯邦，州和市政府的計劃的特別工作小組領導者。包括聯邦眾議員高特曼（Dan Goldman）、州參議員郭納德和市議員阿維萊斯（Alexa Avilés），以及紐約市經濟發展局 (NYCEDC) 本周推遲了對這項耗資35億元的項目的投票，該項目原本需要三分之二的多數票才能通過。
在本周的會議上，社區成員仍與聯邦眾議員納德勒（Jerry Nadler）、州眾議員米泰內斯（Marcela Mitaynes）和市議員阿維萊斯一起在位於哥倫比亞街100號外集會，對目前由紐約市經濟發展公司主導的計劃表示反對。
根據宣布，除了對長期被忽視的貨櫃港口進行現代化改造並將其連接到藍色高速公路貨運系統外，該重建計劃還包括建造6000套新住房（其中40%將是永久性經濟適用房），以及商業空間、公共綠地、彈性升級和交通改善。但反對者表示，該計劃倉促推進，並忽視了社區的意見，認為該計劃帶來了嚴重的基礎設施挑戰，會擾亂當地商業，迫使居民流離失所，並加劇污染和交通擁堵。許多人也呼籲市政府更加重視保護現有的濱水區。
納德勒的原國會選區在2022年重新劃分選區之前涵蓋了布碌崙濱水區的部分地區。他承認紐約市住房危機的迫切性。儘管如此，他也對數千套新建房屋將如何影響社區及其基礎設施表示擔憂。
他建議在不減少紅鉤（Red Hook）港佔地面積的情況下保留其原有的面貌，並敦促市政府投資港口基礎設施，類似於投資渡輪服務、道路和橋樑。他還建議BMT計畫的住房部分遵循市政府的統一土地使用審查程序（ULURP），該程序要求公眾審查和社區意見徵詢。他說：紅鉤的未來值得認真考慮，而不是倉促行事，我們可以透過合理的規劃和社區參與，在保護我們仍在運營的濱水區的同時，滿足住房需求。
紐約市經濟發展局(NYCEDC)發言人霍姆斯（Phaedra Thomas）表示，該機構仍致力於該計劃，推遲該計劃將為社區、工作小組成員和公眾提供更多時間進行溝通。布碌崙海運碼頭的願景規劃是一個世代相傳的機遇，它將取代數十年來的投資虧損，為布碌崙和紐約市創造一個更加光明、更加富足的未來。
州參議員郭納德表示，延後規劃將有助於解決各方擔憂，並推動制定更廣泛支持的提案。他說，就BMT重建計劃達成廣泛共識一直是我們的目標，在與仍然反對現有計劃的工作組成員進行廣泛討論後，他們表示，進一步完善計劃並鼓勵社區參與可以達成更廣泛的共識。
BMT工作小組的十名成員——包括州眾議員米泰內斯和文雅麗（Jo Anne Simon）、布碌崙區長雷諾索、市議員阿維萊斯和哈尼夫（Shahana Hanif）以及多位環境和社區領袖——發表了一份聯合聲明，表達了對紐約市經濟發展公司（NYCEDC）做法的不滿。 他們表示，現有計劃未能針對關鍵問題提供有意義的解決方案，包括交通影響、供水和污水處理能力、企業遷移以及洪氾區風險。他們還指出，缺乏數據來支持該計畫的可行性，並表示他們的許多擔憂尚未解決。
這些議員說：我們真誠地參與了BMT工作組，希望我們的參與能夠為我們的濱水區塑造一個具有前瞻性和公平性的願景。我們從一開始的目標就是爭取「同意」，並且我們將繼續致力於實現這一目標。該提案未能實現將BMT轉變為「未來港口」的首要目標，即創造海濱製造業工業機和強勁的未來國家。
區長雷諾索在一份聲明中感謝工作小組領導和EDC給予更多時間，透過「深思熟慮」探索振興BMT的方法，目標是製定一個「真正以港口為先、以人為本、可持續發展和公正為核心的計劃」。
雷諾索表示：我們從一開始的目標就是爭取BMT願景計劃獲得「同意」。「工作組領導層今天決定推遲投票，這是最好的行動方案，可以讓工作組成員和社區建立共同願景，最大限度地發揮布碌崙最後一個仍在運營的濱水區的經濟潛力。」
布碌崙海運碼頭耗資35億元重簡是近年來最大規模的發展計劃。
