小米（1810）再度震撼車圈，旗下新車YU7上市僅18小時，鎖單量即突破24萬輛，遠超市場預期。小米同日推出的AI眼鏡亦成為焦點，售價1999元人民幣起，支援錄影、支付等功能，在社交媒體引發熱議。據內地媒體報道，小米AI眼鏡目前在小米商城已全部售罄。受新品銷量帶動，小米股價昨日高開8%至61.45港元，創歷史新高，收報58.95港元，升3.6%，成交額達287億港元。
多間大行唱好小米。中金上調小米目標價至76.9港元，預計今明兩年盈利分別達490.48億及663.84億元。高盛維持「買入」評級，目標價69港元。麥格理亦給予「跑贏大市」評級，目標價69.32港元。花旗則看好全年出貨量或超過40萬輛，目標價上調至73港元，評級「買入」。
以YU7銷情來說，由於鎖單意味消費者已支付5000元人民幣，三天猶豫期後不可退定金並確認配置，該數據基本能反映真實購車需求。亮眼成績背後，業界關注其產能規劃與交付進度，能否滿足市場熱切需求。與此同時，潛在的市場價格戰，亦可能為小米汽車的高速發展帶來新挑戰。
有人二手平台兜售YU7定單
記者發現，由於YU7新車交付需時，部分投機者趁機在二手交易平台兜售定單。在閒魚等平台上，大量YU7定單以加價形式轉讓，叫價普遍在1599元（人民幣，下同）以上，較原定5000元定金溢價逾30%。
若以單一車型計算，YU7此成績已超越蔚來（9866）2024年全品牌22萬輛的銷量。按每單5000元定金計算，小米在短短18小時內即進帳12億元定金。若以25.35萬元的起售價推算，這批定單潛在營業額高達608億元。這一數字已超過小鵬（9868）、零跑（9863）等新勢力在去年的一年營收。
業界關注二期工廠建設進度
YU7創下銷售紀錄的同時，其量產挑戰亦隨之浮現。據了解，目前YU7與SU7共用北京一廠生產線，產能需從現有SU7生產計劃中「擠壓」調配，導致每日產量波動不定。這種「拆東牆補西牆」的生產模式，恐難以應付YU7海量新增定單，更可能影響SU7原有的月銷增長空間。
業界關注的小米汽車二期工廠建設進度，將直接決定交付危機能否緩解。即使如期投產，業內人士估計，新廠至少需要3個月產能爬坡期，期間交付延遲問題恐將加劇。
目前小米官方APP僅顯示YU7「預計8月開啟首批交付」，但未公布具體交付時間表。市場分析預測，以現有定單量計算，YU7交付周期可能再創新高。
