的士與網約車矛盾未解，的士業界近月連番抗議，批評政府打擊非法白牌車不力，揚言不排除罷駛甚至眾籌打官司狀告政府。不過這類脅逼行為並不可取，置公眾利益於不顧之餘，也凸顯業界抗拒改革，抱殘守缺。近兩星期「戰火」明顯降溫，的士界暫未有新一波行動，政圈則期望7月立法會暑假休會前，當局向立法會提交規管網約車平台建議。
運物局多次表示今年內訂立立法建議，敲定規管網約車平台及相關車輛和司機牌證要求的細節。不過，眼見牌價插水、內地平台推網約私家車搶生意，的士業界已按捺不住，頻有動作，包括要求中央出手禁內地平台白牌車，又計劃發起業界籌款行動，向政府提出司法覆核。
特首李家超5月中重申政府四點立場，包括的士業要重視社會對其負面評價、政府會打擊非法白牌車、立法規管網約車平台，以及表達意見要理性免被騎劫。他表明有決心「提升的士及出租車的合法網約服務」，為的士以外的網約車發牌埋下伏筆。
網約私家車合法化似是勢在必行，的士業界自然不會坐以待斃，但連串行動已引起高度關注，原定上月23日舉行的請願突叫停，此後的士業界亦暫時「收兵」，未見再有請願。有建制中人認為，的士業要求中央出手是「講大咗」，此乃本港民生事務，應由特區政府層面處理，更不應以脅逼態度向政府施壓。
的士小巴商總會會長周國強稱，仍在研究是否籌錢打官司，昨日有不少車主詢問進度，而業界至今未開始籌款，最終落實機會「五十五十」。至於業界近日「停火」，他稱這段時間較敏感，業界請願亦非想搞亂社會，但又不忘補充網約車問題一直未解決，相信同行「忍唔到幾耐」。
本屆政府銳意改善的士業服務，包括推出的士車隊、的士司機記分制等，惟不少業界人士仍故步自封，以牌價利益凌駕服務質素，動輒抗議損耗社會資源。的士與網約車之爭已成為突出的民生痛點，通過制度改革、觸碰既得制益才可望破局，立法規管既讓市民大眾受惠，亦令行業合法及健康地發展，追上時代步伐。
為遷就立法會年底換屆，本年度立法議程、《施政報告》發表等均要提前，最遲10月中下旬便要休會。有議員預料7月暑假休會前，當局會提交網約車平台立法框架，讓委員及社會討論，但由於時間緊逼，包括須召開法案委員會，未必可趕及在本屆議會通過。亦有政圈人士指，聞說當局計劃暑假休會前交代框架，但有待確定，相信今次只是諮詢文件，闡述立法方向，通過立法是下屆立法會的事。
立法會交通事務委員會主席陳紹雄表示，立法框架本月交上委員會討論機會不大，但7月仍有例會，希望政府可趕及提交，讓公眾知悉立法概念和原則。至於本屆議會能否通過，他說有擔心，但如果政府有具體方案，相信議員會「夜以繼日」審議。知情者則指，目前未有決定何時把建議交至立法會。
運物局回覆指，正全速推進訂定規管網約車平台的立法建議，目標是在今年內訂定建議，敲定有關平台、車輛和司機的牌證要求等細節，以促進平台規範化運作。
有支持開放競爭的議員認為，Uber等平台合法是大勢所趨，希望政府盡快交代發牌數量、規管要求等，否則「紙包不住火」，遲早又會掀起新一輪爭論。
聶風
