【巴士專線/公共交通/小巴/運輸署】政府曾承諾會就道路上的「巴士專線」改為「公共交通專線」，立法會議員何敬康今（4日）提出質詢，署理運輸及物流局局長廖振新指，運輸署會根據實際路面情況，制定巴士優先使用道路措施合適的生效時間，但提到雖然建議可以讓小巴和的士乘客受惠，但會同時增加車輛和巴士共用相同的路面空間，令巴士專線更繁忙。
廖振新表示，運輸署實施巴士優先使用道路措施時，會考慮實際路面及交通情況，包括道路及路口設計、行車線數目、巴士線數目與班次、其他車輛流量、有否替代路線，以及其他車輛的行車影響等，並小心評估可行性，以取得適當平衡，確保交通網絡運作暢順。
全港巴士專線達155條 有效提升班次穩定性
截至2025年5月，全港共有155條巴士專線，分佈在港九新界，過去5年運輸署共增加16條巴士專線；根據運輸署的現場觀察及巴士公司的回饋，巴士專線能有效減低巴士服務受路面交通阻塞影響，提升巴士班次的穩定性和效率。
廖振新表示，運輸署曾研究將部分巴士專線改為公共交通專線，開放予的士及小巴等其他公共交通工具使用，但他指雖然建議可以讓小巴和的士乘客受惠，但同時會增加車輛和巴士共用相同的路面空間，令巴士專線更繁忙。
運輸署將考慮相關因素開放巴士專線
廖振新以屯門公路東行近哈羅香港國際學校至深井交匯處的巴士專線為例，稱平日繁忙時間駛經巴士專線的巴士平均每小時約510架次，超過21,000名乘客，而該段路平日繁忙時間的的士和小巴乘客，只有約1,100人。他稱運輸署會在公共交通優先的前提下，適時檢視屯門公路巴士專線的安排，又指若開放某些巴士專線能夠提高其他公共交通工具的營運效率，運輸署會在考慮相關因素後，透過不同方式善用巴士專線。
另外，他表示運輸署致力減少在中環、銅鑼灣及油尖旺區繁忙路段的巴士數目，藉此減少路邊空氣污染及交通擠塞問題，由於大多數巴士專線不設於這些繁忙路段，因此對政府巴士流量沒有直接影響。
記者：曾卓琳
