內地電動車電池巨頭寧德時代（3750）來港上市，招股反應理想。集團作為全球最大動力電池和儲能電池製造商，其控股子公司廣東邦普循環也功不可沒，更在全球廢舊電池回收領域率先破解「廢料還原」的行業性難題。邦普循環副總裁余海軍接受《星島頭條》專訪時指出，寧德時代聚焦電池的設計與製造，邦普循環負責電池的回收與再生，將共同構建起「製造-回收-再生」的完整循環生態。
早於2005年創建 靠電池起家
邦普循環於2005年創建，為廣東佛山一間廢舊電池循環利用企業。余海軍指出，初創團隊幾乎都來自電池生產製造行業，「靠電池起家」，但在生產電池時發現，過程中產生大量邊角料、報廢品和不合格的電池，又需要大量原材料如鎳、鈷、鋰等有色金屬，非常昂貴，且這些資源在國內非常匱乏，整體對海外進口依賴度逾75%。據中國有色金屬工業協會統計，中國鎳資源對外依存度達95%，主要來源於印尼；鈷資源對外依存度達98%，主要來源於剛果（金）；鋰資源對外依存度達65%，主要來源於澳洲。因此他們開始考慮是否可以回收廢舊電池，並將其中有價值的資源提取出來，為生產新電池所用，讓廢舊電池回收實現規模化，令主攻電池廢料回收貿易的邦普循環應運而生。
公司起初主攻手機、筆記本電腦電池，以及MP3和MP4等數碼電池，自2008年「綠色奧運」進入新能源時代後，開始做動力電池回收利用，到現在業務延伸至儲能電池回收、新興未來產業，以至低空經濟、航空電池回收。余海軍指，這些都只聚焦於鋰電池回收，「一做就是20周年。」
放棄廢料貿易 全心投入研發
不過，在創業初期時，難以攻克電池回收技術。余海軍指「從貿易到實體產業的戰略轉型，這是一個重大的決策點」，邦普循環選擇放棄當時能帶來頗高收益的電池廢料貿易生意，轉而下潛研發，投入全部積蓄組建研發團隊，最終於2009年首創DRT定向循環技術，在全球廢舊電池回收領域率先破解「廢料還原」的行業性難題。
在技術成熟後，「市場認可」卻是另一個問題。所謂「回收本無序，標準須先行」，余海軍指出，早在2008年，同行還在「論斤打估」收廢品的時代，邦普循環已建立起了專門獨立的「標準研究部」，製定了首批5個新能源汽車動力電池循環利用的國家標準。截至2024年底，邦普循環參與修訂廢舊電池回收、電池材料等相關標準共計405項，其中國家標準109項。
寧德上市後 強化全球化能力
至於寧德時代港股即將上市，余海軍認為這將強化邦普循環的資金鏈與全球化能力。他介紹道，如今邦普循環聯手寧德時代，打造了上下游優勢互補的電池全產業鏈循環體系，實現了新能源電池從生產、退役到再生的全生命周期管理。
產業模式上，邦普循環與寧德時代以全鏈條一體化產業模式，共同打造集「資源開發-材料製造-電池製造-回收再生」為一體的產業閉環；在技術研發上，邦普循環獨創的DRT定向循環技術，已經實現鎳鈷錳綜合回收率99.6%、鋰回收率93.8%，再生材料直接用於寧德時代新一代電池生產，雙方還在鈉離子電池回收、固態電池材料等前沿領域持續深化技術協同。
目前，邦普循環已在全球設立廣東佛山、湖南長沙、福建寧德、湖北宜昌、印尼莫羅瓦利、印尼緯達貝、印尼布裏7大生產基地。其中最小的處理基地在湖南長沙，能處理12萬噸廢舊動力電池回收利用，湖北宜昌規劃產能為30萬噸，廣東佛山則為50萬噸，規劃回收產能在2030年達到100萬噸，能解決中國70%的退役電池回收。
