120多名港燈員工及親友於2012年的國慶日晚上，登上「南丫四號」出海觀賞煙花後遭港九小輪「海泰號」撞穿沉沒，在數分鐘内共39人葬身大海。死因庭今日續展開第5日死因研訊，時任財利船廠繪圖員因健康問題不會出庭作供，庭上讀出證詞提及「南丫四號」分別在1996年、1998年及2005年進行過傾斜測試，惟未覺海事處驗船督察曾帶同圖則檢查。而在三度進行傾斜測試後，繪圖員曾計算穩定性及制定計劃書給海事處，惟未獲上司告知海事處是否就計劃書提出任何改動。
南丫四號曾3次進行傾斜測試
時任財利船廠繪圖員張福初的證供於庭上讀出，指張在1969年取得造船資格，並在1972年至2007年任職財利船廠的繪圖員，負責繪畫船隻圖則及計算穩定性。在1996年，張接獲上司JA Leizaola的指示要計算「南丫四號」的穩定性，因此由張福初、財利職員鄺啟紀、海事處職員等人為「南丫四號」進行傾斜測試，其間數據記錄，海事處驗船督察曾進入船艙檢查數據的準確性，惟張與鄺則沒有進入船艙。在傾斜測試後，張福初負責計算穩定性及制定計劃書給海事處，惟未獲JA Leizaola告知海事處是否就計劃書提出任何改動。
因健康問題未能出庭作供的張福初在證詞憶述，在1998年時JA Leizaola再次叫他計算「南丫四號」的穩定性，因「南丫四號」當時加上了8.25噸鉛的壓載物。張、財利職員馮繼明及海事處職員等人再次進行傾斜測試，並收集數據，海事處驗船督察曾進入船艙檢查有否其他因素影響數據準確性，惟張沒有進入船艙。其後，由張負責計算穩定性及呈交計算書。在2005年，財利再度為「南丫四號」進行傾斜測試，因當時將「南丫四號」的壓載物升高了。惟其後由財利的郭慶賢使用的電腦軟件「Auto HydroPro」負責計算穩定性及編寫穩性計算書。
海事處驗船督察3次均沒帶備圖則
張福初在證供中被問及，進行傾斜測試時是否有帶備「南丫四號」的圖則，張則回應指會帶同總佈置圖則，惟海事處職員則沒有帶備圖則。張亦指，未能記起在1996年、1998年、及2005年負責為「南丫四號」進行傾斜測試的海事處驗船督察。張另補充，進行傾斜測試時自己不用進入船艙檢查，站在岸上等待同事及海事處職員檢驗便可。
本案由死因裁判官周慧珠主理，死因研訊主任由李希哲代表，39名遇難者一併展開研訊，不設陪審團；有利害關係方為海事處、經營「海泰號」的港九小輪控股有限公司、分別負責建造及經營「南丫四號」的財利船廠、香港電燈有限公司；趙少琼的胞弟趙炳全坐家屬列席聽審。
39名遇難者為區曉霖、鄔寶甜、張月媚、許嘉偉、李瑞蘭、郭亮瑩、蘇貴媛、林日、司徒英、伍彩霞、郭文曦、張頌軒、徐蓮好、王惠娥、林基玉、比索志豪、梁頌彩、易慧、黃麗珍、黎翠玉、徐志偉、陳敏盈、陳榮基、鄭燕蘭、劉靜嵐、梁家杰、李詠梅、甄子祈、古文昌、趙少琼、林蔚懿、胡毓芬、傅玉靈、林嘉敏、劉文麗、陳巧鑾、鄭先鑫、何黃佩蘭、徐凱盈。當中包含8名兒童，他們於2012年10月1日晚上，在南丫島對海域被淹死。
案件編號：CCDI-1075-1113/2012(MC)
法庭記者：黃巧兒
