搵食難︱中國電動車轉款頻密 網約車司機無奈追款保收入

內地電動車發展急速,新款車不斷上市,連帶增加網約車「內卷」程度,有司機表示,為保持收入水平,被迫「追款」,承租較新的車款以提升競爭力。

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據中央社報道,在上海開了6年車的陳威(化名)表示,最近在考慮換高檔一點的車款,主要的原因就是市場競爭太激烈了。

網約「專車」無論車款及司機質責均較高,更受高消費客群歡迎。
網約「專車」無論車款及司機質責均較高,更受高消費客群歡迎。

 

內地網約車司機競爭激烈,部份司機要追換新車款以增加收入。網圖
內地網約車司機競爭激烈,部份司機要追換新車款以增加收入。網圖

 

網約「專車」無論車款及司機質責均較高,更受高消費客群歡迎。
網約「專車」無論車款及司機質責均較高,更受高消費客群歡迎。

 

網約「專車」無論車款及司機質責均較高,更受高消費客群歡迎。
網約「專車」無論車款及司機質責均較高,更受高消費客群歡迎。

 

網約「專車」無論車款及司機質責均較高,更受高消費客群歡迎。
網約「專車」無論車款及司機質責均較高,更受高消費客群歡迎。

 

他表示,向租車公司承租「搵食車」,從最早一個月租金人民幣4000多元,今年已漲至超過6000元,但生意越來越差,要開更久時間才能追回過往收入,「如果換租高檔的車,就能夠做專車市場,競爭相對少,客人的素質也好得多」,不過,較新車款的月租成本要貴千多元。

網約「專車」車款門檻高

報道指,內地網約車以車型與服務內容有不同的分級,有別於普遍的「快車」,「專車」的門檻較高,對車款有一定限制,司機的服務品質也有一定的要求,此外,不少平台也會限制專車司機的數量,並有淘汰機制。

過去曾在私人企業擔任駕駛的老孫,退休後利用閒暇時間,用自己的私駕出來跑「專車」。

他觀察到,內地這幾年電動車蓬勃發展,每年都有新車推出,當中不乏高價車款。因此,「今年10幾萬的車可能可以開專車,但明年有新車的話,可能就會被取代」。

在上海從事汽車租賃業的張小姐表示,目前向她承租汽車用來跑車的司機不少,「普通的車,每個月租金6500元,一次簽約半年」。

她也提到,公司的車也會每年汰換,有一些配合比較久的司機確實會有換車需求,主要還是希望可以開比較新的車,增加競爭力並多賺一點錢。然而要換比較高檔的新車,自然租金也是比較高,「不是每個人都有那樣的條件」。

 

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