三藩市擬實行全市紅燈右轉禁令，去年獲市參事會支持。雖然交通局董事會將原定本周決定是否支持全市禁令的表決暫緩至下月，有多名董事表示支持全市禁令，認為有助減少司機混亂。
雖然表決暫緩，但交通局發言人向《三藩市紀事報》表示，局方不會因此停止擴大紅燈右轉禁令。當局早已重點關注一些社區，包括米慎區和田德隆區以北，後者早於2021年成為全市第一個實施禁止紅燈右轉的社區。
目前不清楚交通官員擴大禁令的範圍和落實計劃的速度。但根據交通局一張擬議實施禁令的地圖，禁令可能最終延伸至漁人碼頭和基利大道(Geary Boulevard)與整條米慎街等多處繁忙走廊。
局方透露，全市1,300處號誌路口中，約三分之一已被禁止紅燈右轉。一份由交通局提出的建議原本支持將禁令擴大至三分之二號誌路口。
局方的建議針對車禍受傷發生最多和有大量行人活動的路口，但未定義行人活動的多寡，將交給局方職員和工程師決定。
根據交通局資料，全市有2.5%涉及行人受傷的車禍是由紅燈右轉的司機造成。行人和單車倡議人士稱無論如何都會支持全市禁令，因為此舉減少與汽車的衝突。
禁止紅燈右轉在加州屬於異常舉動，因為州法容許司機紅燈右轉進入行人穿越道，有別於向來禁止紅燈右轉的紐約市等地。
市府工程師奧萊亞(Ricardo Olea)為局方建議辯護，提到並非所有路口都要禁止紅燈右轉，例如人流和車流少的路口。他提到全市禁令與局方的建議沒太大差異，因為紐約市的禁令也有例外，大部份在史泰登島(Staten Island)。
奧萊亞和多名交通局董事建議，局方應於投票前收集更多公眾意見。
但紅燈右轉禁令顯然變成政治議題。市長布里德的「零死亡願景」(Vision Zero)計劃更新版以紅燈右轉禁令為核心，盼遏止市內交通傷亡情況。市參事會去年又通過決議案，敦促交通局實施全市禁令。
奧萊亞表示，全市禁令恐花上十年時間落實，又坦言即使實施全市禁令，司機會否完全遵從這項規定也是未知之數，畢竟許多外州司機已習慣紅燈右轉。
本報綜合報道
三藩市擬將實行全市性交通新規，全市紅燈禁止右轉。本報資料圖片
