隨著疫情之後外賣行業的興起以及民 對相關服務的需求大增，送餐員騎著踏板車、電單車和輕便摩托車在城市中快速穿梭的景象隨處可見，有人甚至會闖上人行道，險象橫生。為了打擊這類違規行為，首都華盛頓等多個城市的政府部門已開始加強監管，有外送員則強調自己尊重法律，只是行內質素難免出現良莠不齊的問題。
美聯社報道，政府部門加強監管的方法，包括發出警告信、查扣非法註冊或違規駕駛的車輛，並啟動特別街頭巡邏打擊超速行為。以麻省波士頓為例，當局早前向DoorDash、Grubhub和Uber發信，提到「外送電單車、輕便摩托車、踏板車非法和危險駕駛的現象令人擔憂」，這些行為也將司機、其他駕駛和行人置於「即時危險」之中。
波士頓發出的信件還警告，一些外送員駕駛未註冊的車輛兼違反交通法規，稍後會打擊這類車輛，並要求外送公司解釋如何確保司機安全駕駛。麻省警方也指，發現數十輛電單車和電動滑板車，未經適當註冊或由無牌人士駕駛，波士頓某社區早前曾在單日之內，查扣14輛非法的電動單車和小型摩托車。有學生形容，每天過斑馬線時「幾乎都會被外送員撞倒」。
在紐約市，當局今年以來已查扣1.3萬輛小型電單車和輕便摩托車。市長亞當斯曾經指，外送員嚇倒不少行人，特別是老年人，當局稍後會加強執法。首都華盛頓則啟動「騎行規範行動」（Operation Ride Right）計劃，確保外送員守法地工作，本月初以來至少逮捕了5人，並查扣17輛電動單車。這種反制措施並不限於全美，倫敦和其他英國城市也進行類似打擊行動。
從事外送工作的人，不少都是拉美洲移民，部分來自西非和南亞。這些外送員強調，他們只是想謀生，並提供快速為顧客送餐的服務。來自多米尼加共和國的洛佩茲（Luis Lopez）表示，外送員並不是壞人，他們來美工作旨在謀生、付房租和寄錢給家人。
洛佩茲大約3年前來到美國，他承認有些外送員沒有執照或駕駛未註冊的車輛，他也見過外送員闖紅燈，駛上人行道，威脅行人安全，有些外送員的魯莽程度，甚至讓其他外送員陷入危險。洛佩茲強調，外送員必須遵守法律，也會尊重法律，而且只有這樣才可以繼續工作。
3大外送服務公司DoorDash、Grubhub和Uber已承諾，與官員和社區倡議者合作解決交通亂象，並承諾會確保所有司機都合法、安全地駕駛。Grubhub更明言會對任何不安全駕駛的報告採取行動。紐約外送員梅迪納（William Medina）則將交通亂象歸咎於外送公司，例如迫使外送員完成長達7哩的遠距離派件要求。梅迪納還提到，他一開始只是騎單車送餐，後來換成電動單車，現在要出動摩托車才可完成路途遙遠的訂單。
波士頓市議員弗林（Edward Flynn）主張加強執法，強調波士頓的街道「不能再像西部荒野一樣」，又指每個使用城市道路的人，都需要遵守交通規則，假若以時速25哩行駛，更加需要具備駕駛執照，汽車也要完成註冊和附帶責任保險。本報訊
