洛杉磯前地鐵安全負責人爆料，警察巡邏過於鬆懈，甚至未注意到車站內有人死亡，納稅人錢花得並不值得。
《洛杉磯時報》報道，2月，一名死者倒在聖佩卓地鐵站的長椅上，近六個小時內，沒有人上前查看，包括一直在月台上巡邏的五名洛市警察。
前地鐵安全主管奧斯本(Gina Osborn)坦言，交通大使在進行福利檢查後才發現該名男子早已死亡。
在發生一系列刺傷和兩起殺人事件後，相關安全問題在上個月變得愈加嚴重。交通局預計下一財年將在執法方面投入1億9500萬元，隨著該局正在探索發展自己的警察部門，該數字預估將持續上升。
洛杉磯市長巴斯上週宣布加強警力部署。交通局也正投資一系列策略，以便在2028年奧運會前進行改善，包括增加交通安全官員、繼續使用協助乘客的交通大使，以及在多個車站進行額外清潔。
負責安全巡邏的機構有洛市警局、洛縣警局和長堤市警局，負責保護一百多輛公車和火車上的乘客、司機和操作員。
當奧斯本被趕下台時，她已確信警務工作失敗，不夠積極主動地保障安全，當主張建立內部警察部門時，她受到交通局首席執行長威金斯(Stephanie Wiggins)的阻礙。
監察長辦公室2022年審計發現，警察機關對系統的可見度較差，沒有足夠手段來監控警力部署，處理公民投訴過程也缺乏透明度。奧斯本曾試圖透過安裝攝影機並與執法機構就部署問題進行談判並解決問題。
儘管情況稍有改善，但她坦言經常遭遇阻力，當她向威金斯尋求幫助，幾乎沒有得到支持。
早期問題之一是清潔人員在數哩長地下隧道和裝有為系統供電設備房間工作時不安全，遊民在此棲身，有些侵入者則會在偏僻地區儲存違禁品或吸毒，隱藏通道和工作室經常堆滿人類排泄物、吸毒用具和垃圾， 許多工人害怕遭遇攻擊，需要警衛護送。
在收到主管投訴後，奧斯本要求威金斯將私人保全人數從261名增至五百名武裝警衛，但威金斯拒絕，稱其成本太高。屢次溝通後，威金斯最終批准372名，其中僅有一半人攜帶武器。
儘管奧斯本已離職，但擬議的2025財政年度預算僅替53名新交通安全官員分配資金，並不包含增派更多私人保安人員。洛杉磯訊
警察在洛杉磯紅線地鐵巡邏。洛杉磯時報
