本報訊
電動車巨擘特拉斯因其自動輔助駕駛（Autopilot）爭議不斷，正面對民間訴訟以及政府調查的雙重考驗，原告方質疑系統未必安全，而且特斯拉誇大效果，導致公眾貿然使用。但特斯拉表示交通事故與系統無關，最終責任在於司機。
據《華盛頓郵報》報道，特拉斯因為自動輔助駕駛系統的關係，相當長一段時間都會官司纏身，暫定至少8宗訴訟將在2025年開審，在其中一宗案件的車禍中，田納西州一名司機酒駕時依賴自動輔助駕駛系統，結果車輛逆線行駛，與另一輛汽車迎頭相撞後導致一名20歲男子死亡。外界相信，特斯拉今年4月在華裔工程師的案件中接受和解協議，處理方式或會成為後續案件的參考。在這宗事件中，當事人沃爾特·黃（Walter Huang）本身是蘋果公司工程師，在佛州駕車期間懷疑分心，啟動自動輔助駕駛系統後打電子遊戲，結果車輛撞上路障後喪生。沃爾特·黃的家人入稟後，特拉斯回應時曾說這項技術「並非自動駕駛，無法取代駕車，司機依然能夠，也必須控制（車輛的）制動、加速、轉向功能」，最終雙方庭外和解。
有法律專家表示，特斯拉在上述案件中展示願意和解的態度，加上佛州法官曾經裁定，公司明知其技術在若干情況下存在「缺陷」，因此為後續訴訟留下了突破口，某些原本勝算渺茫的案件現在也有機會。
分析形容，類似案件的訴訟結果對特拉斯影響深遠，公司自從今年年初以來，股價已經累計下跌逾1/3，管理層近日公開的報告也表示，由於電動車銷量下降。加上中國同行競爭激烈，特斯拉首季利潤大減55%，跌幅超出預期。為了減輕投資者的疑慮，總裁馬斯克（Elon Musk）承諾將於8月推出Robotaxi自駕計程車，並強調特拉斯並非電動車生產商，而是人工智能或機械人企業，最終能解決自動駕駛的問題。
儘管特斯拉一再強調司機也需負責，並在車輛的用戶手冊中表示，「當（系統）無法準確辨認車道標記」或「攝像頭視野遭強光干擾時」，自動輔助駕駛系統的表現可能遜於預期，但外界相信法庭未必採納這些說法，可能要求陪審團考慮，特斯拉對消費者的連串建議是否滿足條件，無需為意外承擔責任。
除了消費者的法律挑戰之外，特拉斯面臨聯邦監管機構的壓力也有增無減。國家公路交通安全管理局（NHTSA） 25日宣布，對自動輔助駕駛系統展開新的審查，原因是特斯拉去年12月召回203萬輛汽車後，未有顯著改善駕駛安全，仍有司機會濫用系統，放任汽車自行前進。
NHTSA亦表示，特斯拉把系統命名為自動輔助駕駛，為現在的情況埋下了伏線，導致「駕駛人士過度信任自動化系統」，官方過去對這套系統調查2年後，已發現涉及467宗事故。
