數據顯示，2023年，行人死亡最嚴重的社區是緊鄰布碌崙8大道華社的坡老公園(Borough Park)。該地區發生了六起涉及卡車和汽車的致命車禍。而隨著《薩米法》(Sammy’s Law)的推進，紐約市可以將速度限制降低至每小時20英里。倡導者們稱，這可能會產生巨大的、拯救生命的變化。
州長胡楚(Kathy Hochul)本周在2025財年州預算中確定了《薩米法》。該法以2013年在布碌崙公園坡(Park Slope)被車撞死的12歲男孩埃克斯坦(Sammy Cohen Eckstein)命名。
根據NYC Crash Mapper的數據，自2013年以來，公園坡已發生七起行人死亡事件。NYC Crash Mapper利用市府數據追蹤傷害性和致命性車禍。
數據顯示，2023年，行人死亡最嚴重的社區是布碌崙坡老公園。該地區發生了六起涉及卡車和汽車的致命車禍。
上西區(Upper West Side)、東哈林區(East Harlem)、威廉斯堡(Williamsburg)、法拉盛(Flushing)、奧松公園(Ozone Park)、和木邊(Woodside)是行人死亡第二嚴重的社區。2023年，這些社區每個都有三人死亡。
從區來看，皇后區2023年行人死亡人數最多，為31人。其次是布碌崙，有26人死亡。曼哈頓有19人死亡。布朗士有12人死亡。史丹頓島有四人死亡。
在過去十年中，布碌崙的行人死亡人數最多。市府數據顯示，2013年至2023年間，全市有超過1,400名行人在車禍中死亡，其中四百多人在布碌崙。
與上一年相比，2023年行人死亡人數下降了22%，但行人受傷人數略有上升。
在過去十年中，行人死亡和受傷人數均有所下降。據市交通局統計，自2013年以來，紐約市行人死亡人數下降了40%以上，而且交通死亡人數總體下降了12%以上。
2020年，行人受傷和死亡人數大幅下降，但隨後幾年略有上升。即使死亡和受傷人數有所增加，也沒有升至2020年之前的峰值。
2014年，市府通過「零死亡願景」(Vision Zero)將交通安全放在首位。該倡議旨在通過教育和基礎設施改善(例如街道重新設計、信號安裝、受保護的行人和自行車基礎設施等)來消除交通死亡和傷害。
市交通局的一名代表在2月表示：「雖然美國各地的行人死亡人數不斷增加，但人口最多的城市的行人死亡人數卻在下降。迄今為止，司機對行人來說是最大的威脅，他們的速度是生死攸關的主要因素。」
支持者們表示，《薩米法》將對此類事故產生真正的、立竿見影的影響。埃克斯坦的母親、家庭安全街道(Families for Safe Streets)聯合創始人科恩(Amy Cohen)在一份聲明中說：「較低的速度限制可以拯救生命，我很高興《薩米法》最終將在州府預算中獲得通過。這不僅對我的家人、也對紐約各地多年來為此奮鬥的無數家庭意義重大。」
本報記者張之銘紐約報道
州長胡楚本周在2025財年州預算中確定了《薩米法》。
