三藩市電纜車(Cable Car)一直深受觀光客歡迎，但新冠疫情後客量持續低迷，目前僅及2019年水平不足六成，客量恢復就像復甦仍然乏力的三藩市觀光業和市中心經濟。
《三藩市紀事報》講述成為三藩市150多年活招牌的電纜車近年面對的窘境。2020年3月居家避疫令頒布後，纜車一度停駛，直到2021年8月市交通局決定纜車恢復行駛。
根據市交通局向聯邦交通管理局(FTA)提交的數據，電纜車客量從那時起緩慢恢復，但與疫前客量差距極大。
資料顯示，2019年纜車每月接載43萬到48萬名乘客。但截至今年2月，纜車客量恢復程度僅及2019年水平約58%。
三條纜車線疫後客量去年8月記錄接近29萬5000人，是疫後至今最高客量。
纜車客量恢復緩慢，被形容就像三藩市低迷的觀光業和市中心經濟。不過，客量復原緩慢另一個原因是纜車服務比疫情時縮短。
纜車目前營運時間為早上7時到晚上11時，發車時間比以前晚，收車時間又提早，且班次也比以前少。根據FTA全國交通數據庫資料，與2019年服務時間相比，這相當於縮減超過30%服務。
但服務減少不僅不代表成本下降，局方還因此虧損營運。FTA資料顯示，纜車2019年營運成本為7,000萬元，市交通局從纜車車資收入為2,450萬元。
雖然2022年營運成本稍為增至7,400萬元，但纜車車資收入卻暴跌僅餘1,080萬元。
儘管纜車客量從2021年復駛以來穩定增加，但纜車服務何時或會否全面恢復疫前水平仍不得而知。
雖然客量低迷，但在跑華街(Powell Street)總站，仍不難看見常有很多觀光客排隊乘坐纜車暢遊三藩市。
為提升客量，市交通局董事會本月通過一份14億元營運預算，當中包括提供5元一日券無限乘坐加利福尼亞街(California Street)纜車線。官員去年試驗推出一日券，由於深受歡迎，所以他們正尋求永久推出一日券。本報訊
