霍詠強 星島中文電台時事觀察
美國財政部長耶倫4月4日下午抵達中國廣州，開啟六天訪華行程，距離她上一次訪華過去九個月，會見的人員也大致相似——5日、6日，耶倫在廣州出席中國美國商會的活動，隨後與中國國務院副總理何立峰展開兩天的雙邊會談，這是她此行花費時間最長的一項安排；
7日耶倫北上至北京，與總理李強會面，下午則到北京大學與學生教授交流，晚上與中國財長藍佛安會面；8日，耶倫會見了中國前副總理劉鶴，以及中國央行行長潘功勝。
值得一提的是，耶倫再次會見退休後的劉鶴。外媒認為劉鶴在卸下所有職務後，對中國政府有關經濟事務仍有很高的影響力，而劉鶴對美國的認識和經驗對北京極有價值。
前事不忘、後事之師，九個月前，耶倫訪華主要傳達反對中美「脫鉤」的信息，建立和深化與中國新經濟團隊的聯繫，減少誤解的風險。
事實：美國並無作出任何「扭轉」中美貿易關係的改變，甚至可以視為加緊脫鉤，而中國則加緊為被歐美孤立而已作好準備，
九個月後，耶倫再訪華的信息是什麼？
美國將不會接受新興產業、即是內地也慣常稱為「新三樣」：新能源汽車、太陽能電池板和其他清潔能源產品（電池），如同10年前美國鋼鐵領域那樣，被獲得補貼的中國廉價進口產品摧毀。「世界上沒有一個國家像中國這樣對其首要或優先產業提供大量補貼……中國的願望是在這些行業真正佔據全球主導地位。」所以就產能過剩的問題，與中國政府溝通，這些問題對美國和其他國家的生產商構成了威脅。
事實：誰不補貼？美國不也對本地生產清潔能源和芯片作出大量補貼、稅務優惠，以及政策上傾斜嗎？而且還在中國巳經減少、或政策完成才來提出？
真正起因：風口（正如小米雷軍也站的，肯定是風口：站在風口上、豬都會飛飛）。
最特別的是耶倫解釋背後的邏輯非常奇怪，例如說對於新能源汽車等產業大力支持，產能大幅攀升，而中國國內需求疲弱，因此行業出現過度投資，商品價格被人為壓低，當這些產品出口到歐美，當地企業的生存將陷入困境，如同十多年前，中國鋼鐵席捲全球市場一樣，中國今天的經濟體量太大了，採取的行動可以改變國際價格，可能讓美國和其他國家公司的生存成為問題。
過去十年，「中國鋼鐵席捲全球市場」對市場造成損害了嗎？起於中國基建、亂於國際關係，現在不也因為要搞基建也就令美國重回活躍了嗎？中國電動車真的便宜嗎？在中國市場的確如此，但外溢嗎？當然，的確是擋了Tesla的路，但沒有中國新三樣生產能力，電動車能起來嗎？
為什麼是新能源而不是其他產品？關鍵在於「新」。
耶倫真正來華原因？賣美債？中斷俄「輸血管」？還始終是一場戲？
兩次訪華，耶倫都警告中國企業應避免向俄羅斯提供物質援助或協助，否則將面臨美國制裁。但中國肯定不會作出明確反應，不但因為部份企業早已因為對俄或對伊貿易，而被列入美國的制裁名單，中俄關係更密切，以目前形勢對中國更有利。
中俄關係對兩國有多重要呢？烏克蘭戰爭爆發後，西方對俄羅斯嚴酷制裁，但是2023年中俄貿易卻達到創紀錄的2401億美元，中國對俄羅斯的出口量增長了46.9%，俄羅斯經濟2023年居然在戰爭情況下增長了3.6%, 如果沒有加大中國貿易來填補，俄羅斯肯定要困難得多。俄羅斯與中國關係，也抵消了日本和印度帶來的麻煩。
