儘管科技在過去50年來取得突飛猛進的進步，但CNN表示登陸月球仍然面臨與過去相同的挑戰：距離以及月球的嚴峻地形。
地球至月球的距離大約是40萬2000公里。舉例而言，若以時速97公里的速度開車，大約需要5個多月的時間。喬治華盛頓大學太空政策研究所所長佩斯說：「這就像從紐約打高爾夫，而球洞在洛杉磯一樣，在如此長距離的狀況下，要實現這種精準度是極其困難的任務。」
至於地形，由於月球上覆蓋著死火山和深隕石坑，要找到平坦、適合的著陸區非常困難。亞利桑那州立大學雷鳥全球管理學院的太空領導主任奧特里指出，人類史上第一次登月，便是靠著太空人阿姆斯特朗熟練的操作技術才成功著陸。
佩斯指出，由於信號發出與傳回需要時間，因此當太空器著陸時，將只能依靠搭載的軟件以及人工智能攝影機和感測器，避開巨石及隕石坑，尋找安全著陸點。
報道指，儘管阿波羅計劃當時的技術甚至不及現在所使用的智能手機，但航太技術的複雜性和危險性，讓現代科技的發展無法直接轉換應用至月球登陸計劃上。
至於硬件方面，由於材料科技日新月異，現今複製阿波羅計劃時期所使用的硬件已不切實際，因此所有太空計劃硬件都需要重新設計、製造。佩斯強調登月不僅僅關乎太空人，更涉及到整個組織，以及其訓練和裝備是否能夠突破。他並表示「我們現在正試著重建我們在阿波羅計劃期間擁有，但在過去50年中失去的專業知識與技術。」
然而，、技術障礙只是其次，登陸月球的障礙更多來自財務方面。在阿波羅計劃的時期，NASA的預算佔所有政府支出的4％以上。而如今，預算規模只將至原先的十分之一，僅佔所有聯邦支出的0.4％。以現今的美元計算，阿波羅計劃是一個價值數萬億美元的項目。而現在NASA正試圖以相對極低的成本實現相同目標。
NASA計劃以私營公司開發月球著陸器、NASA購買月球著陸服務的方式，降低登月成本及負擔，期望促進民間航太公司的發展。
五年多來，NASA資助了其他數家公司開展登月計劃。今年1月，其合作夥伴Astrobotic嘗試將著陸器送上月球，但以失敗告終。由於一個引擎在太空中發生故障，導致無法實現軟著陸，該公司不得不放棄著陸。直覺機器公司則希望建立一個將客戶有效載荷和實驗品運送到月球表面的商業模式。該公司股價今年迄今已漲逾300%，市值約10億美元。
