國泰航空最近取消了不少航班，立法會議員梁熙與業界了解後，發現由於疫情期間運力收縮，故此國泰航空確實解僱了不少機師。隨著疫後航空業復甦，國泰航空至今亦有不少空缺未能填補。這導致了現有機師「爆晒鐘」，在缺少機師下被迫取消航班，對市民及旅客帶來極大不便。梁熙認為，民航處及國泰航空可以參考各地標準因時制宜吸納人手，以免落後於大形勢。
歐美機師飛行上限較高
根據香港民航處法例，機師28日內飛行時間不得超過100小時，12個月內亦不得超過900小時，是有關問題的肇因。參照歐盟、美國普遍設定的全年飛行上限都是1000小時、加拿大更是1200小時。梁熙表示，現時面對人手荒下，應考慮修例放寬相關安排，相信既能保持航空安全，亦可以舒緩人手緊張。
多地降低要求成功吸人
此外，過去國泰航空針對外聘機師，要求他們擁有1500小時的飛行經驗。可是疫情期間不少機師也面對停飛或減班次，根本難以滿足有關條件。歐盟、日本、新加坡等地的航空公司現時外聘機師的標準，要求的飛行經驗僅為200小時，成功在疫後吸納很多機師。梁熙認為，國泰可考慮在人手荒下降低飛行經驗要求，例如調整至800、1000小時，以便可以吸納更多持牌機師。
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