紐約的士行業面臨著一個新挑戰：擔心因明年徵收的擁堵費而打擊生意。
NY1報道，紐約的士工人聯盟主席德賽（Bhairavi Desai）表示，現時的士乘客量已比新冠疫情前減少50%，目前只有六成的士在街上經營，可是，大都會捷運局（MTA）董事會於6日通過的士每程1.25元進入繁忙收費區附加費，將對行業造成嚴重打擊。
德賽說，「咪錶起錶價原先只為3元，但加上MTA及市府無障礙基金附加費，以及現在擁堵費1.25元，起錶已要8.25元，而大部分將捐給MTA。」
MTA於2009年開始為每程的士加入50美分附加費，於2019年再向在96街以南的車程收取2.5元費用。據的士及電召車委員會（Taxi & Limousine Commission，簡稱TLC）稱，的士行業已為MTA籌集了超過10億元。
德賽表示，相比的士司機，網召車業還有最低工資保障，因此呼籲獲得擁堵費豁免。
事實上，雖然亞當斯市長和多位專家也指出，的士應獲得豁免，但MTA主席兼執行長利伯（Janno Lieber）表示，任何變更都可能推遲擁堵收費的實施。
MTA交通流動審估委員會（Traffic Mobility Review Board）上周發布擁堵費計劃，向駛入曼哈頓60街以南的汽車收取15元基本費用，的士須向進入擁堵區的乘客收取1.25元的附加費，而優步和Lyft的網召車乘客須額外支付2.5元。本報訊
現時的士乘客量比新冠疫情前減少50%。 Gabby Jones/紐約時報
