市長亞當斯和其他官員於30日批評把曼哈頓基本擁堵費定於15元的提議，並揚言希望最終計劃能提供更多豁免。
據《每日新聞》報道，亞當斯對擁堵費的反應冷淡說，「我認為15元的提議是對話的開始。」他同時呼籲大都會捷運局（MTA）尋求更多社區意見，並繼續考慮更多折扣，特別是對於那些因醫療需要前往紐約市的人。
市議會交通和基礎設施委員會主席、代表皇后區東南部的市議員布魯克斯-鮑爾斯（Selvina Brooks-Powers）也表達了類似市長的擔憂，「在我所代表的地區，需要嚴重依賴汽車，擬議的15元費用將對我的選民和其他沒有可靠公交服務的外區居民產生重大影響。」
MTA董事會對擁堵費計劃有最終決定權，負責任命董事會成員的州長胡楚於30日指出，即15元計劃已低於近幾個月討論的23元提議。
胡楚在曼哈頓的一次活動中說，「當他們談論每次23元，而且無論每天多少次也同樣收費時，我知道這會對家庭產生不利影響，所以我希望這個數字更低──今天公布的數字是15元。」她補充道，「我知道這將產生影響，但我們還必須處理更大的問題：保護和清理環境、維護空氣質量、保護街道流動性，以及確保MTA財務穩定性等，否則的話，一切都會崩潰。」
根據負責制定擁堵費收費細節的州機構交通流動審估委員會（Traffic Mobility Review Board）的主席韋斯布羅德（Carl Weisbrod）於30日表示，該計劃公平地分配了通行費，並且已為的士及電召車、重要工作人員和其他駕駛者給予適當豁免。
他告訴記者說，「我們已確實盡力把基本收費控制在盡可能低的水平，而且我們成功限制了豁免，這有助於保持較低的收費。」
他解釋說，「我們的指導原則是如何滿足大多數人而不是少數人的需求，為此，我們意識到每天乘坐公共交通進入中央商務區的人數超過百萬。我們真的希望確保當提出建議時，公眾會認為提案是公平的。」
MTA永久公民諮詢委員會主席達格利安（Lisa Daglian）亦表達了大力支持，「這些建議公平、公正、合理、理性、現實，反映了交通流動審估委員會的審議過程。每天收取一次15元的基本擁堵費，是一個很好的平衡：高得足以讓人們在開車時三思而後行，但對於那些別無選擇的人來說又不會太高。」
運輸工人聯盟（TWU）國際主席、MTA董事會無投票權成員薩繆爾森（John Samuelsen）於30日辭去了交通流動審估委員會的席位。他在給韋斯布羅德的信中指出，如果
大幅增加交通服務，該計畫就會失敗收場，「在第一次收費之前，MTA應該讓交通變得更加頻繁、方便和實惠，以吸引開車人使用公交系統。」本報訊
亞當斯對擁堵費的反應冷淡，只稱是討論的開始。 市長辦公室圖片
