長期以來，紐約人一直對尋找泊車位置問題深感不滿。在通貨膨脹、住房危機和疫情餘震之下，令不少駕駛者無法租用昂貴車庫，只能被迫尋找路邊泊位──可是，這些泊車位卻被垃圾箱、戶外餐棚、單車徑和過剩汽車擠滿。上財年，警方開出了840萬張泊車罰單，是有史以來最高紀錄之一。
據《紐約時報》報道，住在上西城的禮賓車司機埃萊齊（Arben Elezi）有一晚下班後，告訴妻子泊車後就會回家，結果妻子等了幾個小時還未見人影。原來埃萊齊在徘徊花了好幾個小時尋找泊車位，但一無所獲，最後他把車停在路旁睡著了。
事實上，紐約市的「泊車地獄」比以往任何時候都更糟。首要原因是汽車數量增加，根據車管局（Department of Motor Vehicles）數據，紐約市登記的汽車數量超過220萬輛，而且每天還有更多汽車從其他地方駛入，爭奪全市大約300萬個免費停車位。
此外，速遞配送中心、共享單車和戶外餐棚都在爭奪路邊泊車位，這些設施已經佔用了全市約8000個免費街邊泊車位。目前全市大約有2000個CitiBike單車租賃點，並且還在增加；而清潔局正對防鼠垃圾箱進行研究，一旦正式實施，可能再佔用15萬個泊位。
紐約還有一個難題，區域規劃協會（Regional Plan Association）研究策略主任溫伯格（Rachel Weinberger）表示，紐約市的大部分路邊泊車位都是免費，而且咪錶也相對便宜，以至於司機根本沒有動力去移車。本月，市府將從曼哈頓開始提高咪錶價格，是改善問題的第一步。
對於拼命尋找停泊位置的紐約人來說，最大痛苦地點是常年擁擠的曼哈頓。根據汽車租賃公司FINN最近對美國近40個大城市進行的一項研究，曼哈頓的停車場費用是全國最昂貴，平均每月 441元，足夠在俄克拉荷馬州塔爾薩市（Tulsa）泊車20個月，而上西城的停車場最貴，平均每月650元。
最重要的是，隨著全市房地產溢價，許多停車場已經消失，被開發商收購並改造成公寓。這種稀缺性似乎推高了價格，許多人甚至在苦等輪候名單。
令人擔心的是，泊位選擇可能很快就會更少，市長亞當斯最近提出了一項解決可負擔住房危機的計劃，其中包括放寬所有新開發項目必須包含泊車位的要求。
市政廳淡化泊車位減少的指控表示，「在這個願景中，當地企業無論是貨品及顧客的流通也有改善，而大多數紐約人和絕大多數沒有私家車的曼哈頓人，也可以利用最大的單車共享系統和全國最好的公共交通網絡。」
市主計長辦公室指出，警方於上財年開出的泊車罰單，金額超過7億2400萬元。但年度報告顯示，2021年市府未收的泊車罰單金額為9億1100萬元，次年增長至11億元。本報訊
在紐約市，路邊泊車位可說是「一位難求」。Brittainy Newman/紐約時報
