備受爭議的擁堵費計劃再有收費細節披露，官員於2日表示，使用收費隧道穿越哈德遜河或東河的駕駛者，將會獲得擁堵費折扣，而的士及網召車的收費方式也會改變。但至目前為止，仍然未知最關鍵的實際收費金額。
綜合《紐約郵報》及《每日新聞》報道，官員在曼哈頓下城大都會捷運局（MTA）總部舉行的收費委員會會議上表示，折扣金額為4至7元。折扣適用於經過荷蘭隧道、林肯隧道、布碌崙砲台隧道或皇后區中城隧道進入曼哈頓的駕駛者，以阻止過量駕駛者湧入免費的東河橋樑。對於外界一直有傳基本收費可能在9至23元之間，收費委員會主席韋斯布羅德（Carl Weisbrod）在隨後的記者會上，多次拒絕透露他預計的基本收費金額。
韋斯布羅德表示，「我們當然希望價格遠低於23元，但我不會透露具體金額。我們希望要做的，就是遠低於這個金額。」
但事實上，收費委員會在很多方面的也被縛手束腳：由奧本尼州議會及時任州長柯謨簽署的立法，要求擁堵費每年為MTA提供10億資金，用於地鐵擴建、訊號系統現代化和更換舊列車等重大項目。
因此，收費委員會批准的每一項收費豁免或折扣，其實只是此消彼長，例如需要提高基礎收費，才能夠保持賬目平衡。外界估計，在推出隧道折扣之後，的士或網召車等收費可能會被提高。
於本月1日，曼哈頓東60街和東61街之間的公園大道南行和北行車道上，可見安裝了擁堵收費的閱讀器。根據最新收費提案，的士收費將由之前建議的每天一次性收費，改為每程1元至1.5元附加費，而網召車則為每程1.5元至2.75元，即變相完全把費用直接轉嫁給乘客。
此外，新計劃還將延長MTA提議的夜間折扣時間，並有可能把夜間折扣從基本通行費的50%，提高到75%，或推出晚間和清晨的25%折扣。
韋斯布羅德解釋說，「我們今天試圖做的是平衡兩個不同的目標：一方面是盡可能所有人降低收費水平，而另一方面，在某種程度上平衡人們在免費路線和收費路線之間做出的選擇。」他指出，委員會已開始就部分收費提案達成一致，但細節仍在討論中。
一旦最終確定，提案將提交MTA董事會進行投票。交通官員表示，他們希望在明年5月開始徵收擁堵費之前的一個月舉行投票。不過，韋斯布羅德尚未提出任何時間表，只稱目前正處於「最後階段」。
另一方面，新州政客長期以來一直在尋求隧道折扣，自擁堵費提出以來，他們已一直抱怨，甚至向聯邦法院提出訴訟，試圖阻止這項政策。
本報訊
擁堵費目前計劃於明年5月開始，但至今仍未知道大部分收費細節。
Brittainy Newman/紐約時報
