一份周四發布的最新報告表示，讓道路上有更多電動汽車上路的一個重要方法，就是說服使用大量汽油的駕駛人改用電動汽車。
據《沙加緬度蜂報》報道，倡導終結使用汽油的非營利組織Coltura的這份研究，密切檢視那些使用大量汽油的人，發現10%的加州駕駛人消耗該州28%的汽油。這些被稱作「超級耗油者」，估計每人每年燃燒1260加侖的汽油，而其他人平均僅消耗354加侖。
Coltura表示，在所有收入階層，這些超級耗油者在燃料和維護汽車的支出佔收入的比例，都高於耗用較少汽油的人。而且報告稱，在中等收入以下的階層，兩者的差異最大。
研究發現，56%的超級耗油者的家庭收入低於該州約10萬元的中位收入。這些家庭將收入的15%用於汽油，24%用於購買汽油以及車輛保養和維修。
超級耗油者也更容易受到油價飆升的影響，例如去年令駕駛人深感痛苦的情況。近來加州油價持續下跌，根據美國汽車協會（AAA），周一加州平均每加侖汽油價格為4.82元，但一年前為5.91元，並於去年6月達到6.44元的高峰。
超級耗油者往往開更多車。電動汽車車主平均每年行駛約1萬200哩，而超級耗油者平均每年行駛2萬4000哩。
超級耗油者通常居住在偏遠的鄉村和不太富裕的地區，在那裡長距離開車是司空見慣的事，而且人們不太可能買得起電動汽車。
《蜂報》的分析匹配加州汽車管理局的零排放車輛登記，以及各郵政編碼地區的家庭收入的人口普查數據，發現在加州最貧窮的郵政編碼區，家庭收入中位數低於5萬元，每1000名居民約有6輛電動汽車。而在該州最富有的郵政編碼區，家庭收入中位數超過20萬元，每1000名居民約有94輛電動汽車。
戴維斯加州大學插電式混合動力和電動汽車研究中心主任塔爾（Gil Tal）去年秋天表示，收入有限的潛在電動車車主面臨的最大挑戰之一是，缺乏蓬勃的二手電動車市場。他指出：「電動車都是新車，二手車市場才剛剛起步。」本報訊
