香港的私家街道問題一直存在爭議，當中沙田第一城的嚴打違泊車輛「鎖車隊」，更是非常出名，單是鎖車費年收已近七位數字，收入好可觀。今晚（24日）《東張西望》就私家街道找來歷史專家講述歷史演變，住在私家街道附近的居民則投訴衍生其他問題，包括違泊、過路費及衛生等難以處理。而現今香港尚有70多條私家街道，政府曾想一併收回方便管理，卻因賠償問題而未能達成共識，最終計畫胎死腹中。
【點擊睇私家路原來有段古】：
沙田第一城的嚴打違泊車輛「鎖車隊」，在香港非常著名。
不少街坊對秒鎖車，有不同意見。
有街坊認為只是送外賣或去廁所落一落車，如要泊入停車場，成本昂貴。
香港有多條道路原以為屬公眾地方，但其實業權相當複雜，管理亦欠完善。
政府於1986年推出回收路計劃，改善衞生問題，將當中166條私家路中，成功收回約一半道路，但尚有79條路因複雜原因而要擱置。
陸偉雄大律師指有部分因為有僭建問題，而令私家道路在回收上出現困難，其中原因包括一些收地賠償，因不會包括僭建部分，最終令事件膠著，最終回收計畫胎死腹中。
部分私家路的持有人其實希望政府回收道路，因維修費、管理費都要錢。
不過回收街道全牽涉錢銀問題，因此存有一定困難。
位於大角嘴利得街是其中一條涉僭建問題的私家路，因外伸露台而無法收回。
私家路的管理屬大廈所有，以往因沒有人負責，最終要由政府介入清潔及維修。
私家路由兩旁大廈的業主分擔修葺費用，有人放置花盆，更隨意劃出車位收費。
銅鑼灣登龍街亦有一半屬私家路。
大廈將私家路圍起，不過有進行鋪路。
灣仔東分區委員會委員鍾小姐指，萬一要走火警，消防車、救護車要進來，有柱子就很不便，亦做不到快速救人，因此大廈之後改用圍欄圍起私家路段。
北角的堡壘街分為兩邊，其中一邊屬私家路，更設有收費亭作泊車之用。
有街坊指路段屬於私人已有幾十年。
大律師指雖然私家路不屬於政府，但警方仍有權執法。
香港歷史博物館名譽顧問鄭先生指雖然表面上是私家路，但已經跟普通街道沒有甚麼分別。
私家路問題要追溯到香港開埠初期，是樓宇之間由小巷隔住。
到1890年一場疫情，政府要清潔街道，就開始處理業權問題，很多華商當時就買下物業而獲得業權。
私家路可以用私人名稱命名，清潔道路問題亦歸業權持有人負責。
大律師建議透過市建局進行收回計畫，同時鼓勵私人發展商作私人收購，以幫助政府解決問題。
