日本旅遊業在過去兩年從天國降入地獄，每年近兩千萬遊客數字如今見財化水，但正當東京市面免稅店執笠潮有如香港藥房般湧現之際，東京市政府卻傳出有意擴充首都圈內地下鐵覆蓋網，假如落實，將會在二○三○年後正式啟用。
要選東京近十多年中擴充最明顯的地下鐵網絡，首選貫穿澀谷至池袋一帶的「副都心線」，以前連接兩區距離最短的是山手線鐵路，假如執意要坐地鐵，則只可以坐兜大圈的丸之內線，除非有大量空閒時間，否則普通人都不會選擇。副都心線開通後，池袋、澀谷站來了個大變身，之後澀谷站西口改頭換面成為摩登商業區（如高級寫字樓及商場大樓Hikarie），地底則大翻身加建地下層數。
以前在明治大道只有巴士經過的地區，多了副都心站後，樓價都水漲船高，可知在鬧市人口稠密處開鐵路，往往是商機處處。
這次東京都政府考慮的擴張計劃，包括南北線及有樂町線地下鐵，南北線將由現有的JR品川站連結至西北的白金高輪（品川站是將來磁浮新幹線車站之一，也是羽田機場進入東京市區後第一個大型交通交匯點），有樂町線將會從豐洲（現在新魚市場地址）往東及東北延伸，目標是興建數個中途站連結至墨田區押上的Tokyo Skytree。
白金高輪是高級地段，景點也是「白金級」，附近有泉岳寺、喜來登酒店和博物館等，將可更方便遊客從品川出發遊覽，墨田區一帶則有以前的紅燈區和不少工業用地，打通鐵路後，不知會否可以如歌舞伎町和六本木等大規模重建，帶動遊客從Skytree一帶出發逛街消費。
整個地下鐵計劃，預計明年展開諮詢，到二○三○年竣工之日，港人相信、或者、可能已經可以重到日本旅遊了，對嗎？
