30日下午，隨着東方航空MU6308航班（機型C919）從廣州白雲機場起飛，飛向北京大興機場，廣州白雲機場T3航站樓正式啟用。
同日，白雲機場第5跑道正式投運，開啟「5條跑道+3座航站樓」運行，成為中國民航首個擁有5條商用跑道的機場，樞紐能級再躍升，助力粵港澳大灣區世界級機場群加速形成。
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
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廣州白雲機場3期擴建工程總投資537.7億元人民幣，歷經5年建設，核心內容包括T3航站樓、第5跑道和T3綜合交通中心。隨着擴建工程完工投運，白雲機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量380萬噸的使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。
年旅客吞吐量增至1.2億人次
白雲機場第5跑道位於T3航站樓東側，與第3跑道間距（兩條跑道中線間距）1530米。跑道長3600米、寬45米，能夠滿足B777、A350等全球大型E類飛機的起降需求。
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
廣州白雲國際機場T3航站樓和第五跑道正式投運。 新華社
白雲機場3期擴建工程多項工藝技術為中國國內首創，分別為：中國大型樞紐機場率先全面應用BIM智能建造；中國首個連續着色焊接不銹鋼屋面航站樓；中國首個採用915米間距中距跑道、首個採用172.5米跑滑間距的機場；中國首個採用盾構方式穿越3條運行跑道的機場；中國民用機場首個裝配式道面試點的機場。
