長島民主黨聯邦眾議員吉倫（Laura Gillen）於21日晚致函大都會捷運局（MTA）執行長利伯（Janno Lieber），猛烈抨擊2026年擬對長島鐵路（LIRR）通勤者加價4.5%至8%，稱其為「明目張膽的搶錢」。
《紐約郵報》報道，吉倫在信函中指責MTA在實施高昂擁堵費後，迫使駕駛者轉乘火車，卻又對這些乘客加收票價，等同「雙重徵稅」。她表示，MTA先以擁堵費鼓勵使用長島鐵路，卻未改善服務即加價，損害數十萬依賴火車通勤上學及工作的長島居民。她指出，居民已因高昂住房、食品及公用事業成本不堪重負，票價上漲4.5%至8%，加上擁堵費，將加劇長島生活成本危機。
MTA發言人雷斯尼克（Eugene Resnick）回應表示，稱將審視吉倫的信函及9月前收集的意見，但辯稱LIRR月票價格仍低於2019年水平，且MTA已投資數十億元，增加40%列車並創下準點紀錄。然而，5月州審計顯示乘客增幅僅23%，而非MTA宣稱的40%。
MTA提議取消往返票，改推「日票」，票券有效期從60天縮至購票後4小時，且未在檢票前激活手機票的乘客將被罰款2元。MTA董事會成員祖克曼（Neal Zuckerman）7月會議上，宣稱加價「不算上漲」，利伯則指公共交通是紐約可負擔的少數元素之一。
通勤者對此強烈反對，來自朗康科馬（Ronkonkoma）、通勤往曼哈頓的燈光設計師伯德（Jeremy Burd）稱取消往返票改為日票「毫無意義」，質疑誰需要一天多次往返。長島居民馬丁內斯（Jennifer Martinez）亦指，若擁堵費已帶來巨額收入，資金流向何處成疑。納蘇縣長布萊克曼（Bruce Blakeman）多次要求全面審計MTA，吉倫亦支持稱MTA管理不善。
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政客批評長島鐵路未改善服務即率先加價。Gabby Jones/紐約時報
