交通諮詢委員會轄下的交通投訴組在2025年第一季共接獲10,536宗投訴及建議，當中純粹提出建議的有188宗。季內接獲的投訴及建議，主要關於公共交通服務（89%）、執法事宜（6%）和交通情況（5%）。
涉違泊及其他執法事宜升至632宗
與公共交通服務有關的個案，由上季的11,316宗下降至今季的9,346宗。涉及違例泊車及其他執法事宜的個案，由605宗上升至632宗。有關交通情況的投訴及建議，由900宗下降至489宗。涉及道路維修的個案，則由30宗下降至25宗。交通投訴組於季內接獲的投訴及建議均已轉交有關政府部門及公共交通機構跟進。
87%個案成立 16駕駛者被票控
季內，11,061宗個案的調查工作已經完成。在這些個案中，有9,612宗（87%）證實成立，而不成立的個案有5宗（少於1%），其餘1,444宗（13%）則因證據不足而無法追查。就證實成立的個案而言，有關政府部門及公共交通機構已採取措施以改善情況，或正考慮可以解決問題的方法。在這些個案中，有16名駕駛者被警務處票控。
季內，有關政府部門及公共交通機構共採納了11項市民提出的建議，以改善公共交通服務和交通情況。例如移除近櫻桃街公園櫻桃街巴士站的欄杆，方便乘客上落車；延長干諾道西東行左轉入東邊街（往中山紀念公園方向）交通燈的行車綠燈時間，改善交通流量；移除欽州街與通州街交界處的右轉袋口位，改善道路安全等。
市民投訴的士車隊等候時間長 張仁良：發展需要過程
交諮會主席張仁良表示，最近推出了數隊的士車隊，但有市民指等候時間長。張仁良認為市民的投訴合理，但希望大家給予時間和耐性 ， 指「發展需要過程 」。他指，現在5隊車隊只有約900輛的士，預期3數量3千至4千輛。他希望「車隊繼續落心機招募 」，越快達到預期的士數量越好。
另外，社會關注網約車發牌數量的限制，張仁良回應指，發牌數量需要彈性，而這取決於市民及遊客對點對點車服務的需求及經濟狀況 ，「如果經濟特別好可能需要多些牌照」。他同時希望點對點交通服務能平穩持續發展，網約車及的士不需要鬥個「你死我活」。
運輸署：改善網約配對 擬建統一電召平台促數碼化
運輸署指出，車隊在正式營運首日的服務安排尚有改善空間，尤其在處理網約訂單及司機配對方面。但署方肯定車隊營辦商重視乘客意見，相關負責人已即時跟進問題並作出公開解說。部分成功召車的乘客反映，車隊的士車廂寬敞整潔。
運輸署表示會持續監察車隊運作，定期檢視營運數據及乘客回饋，督促營辦商優化服務，並加快招募司機及車主，以實現承諾的車隊規模。署方將舉辦專題招聘會，協助車隊補充人手。
此外，據了解有本地電子支付營辦商正構建統一召車平台，目前與5支車隊進行技術對接。該平台預計將支援召車、線上付款及司機收款功能，有望提升乘客體驗，同時協助司機管理收入，推動的士行業數碼化發展。
政府部門／公共交通機構採納市民建議 （2025年1至3月）：
I. 公共交通服務
- 移除近櫻桃街公園櫻桃街巴士站的欄杆，方便乘客上落車。
II. 交通管理
港島區
- 延長干諾道西東行左轉入東邊街（往中山紀念公園方向）交通燈的行車綠燈時間，改善交通流量。
- 延長遮打道西行右轉入昃臣道交通燈在星期一至六下午四時至 五時的行車綠燈時間，改善交通流量。
九龍區
- 在安秀道與安健道交界處增設「前面有殘疾人士」交通標誌，提醒駕駛人士。
- 調節砵蘭街北行與亞皆老街交界處交通燈的聯繫，改善交通流量。
- 延長亞皆老街與嘉道理道交界處交通燈的行人綠燈時間，方便行人橫過馬路。
- 移除欽州街與通州街交界處的右轉袋口位，改善道路安全。
新界區
- 延長龍門路與湖山路交界處交通燈的行車綠燈時間，改善交通流量。
- 協調大河道與海貴路交界處、大河道近灣景廣場，以及大河道與楊屋道及海盛路交界處交通燈在下午繁忙時間的行車綠燈時間，改善交通流量。
- 延長和泰街與聯安街交界處交通燈在早上繁忙時間的行車綠燈時間，改善交通流量。
- 延長寶康路東行（富麗花園）交通燈在早上繁忙時間的行車綠燈時間，改善交通流量。
