運輸署於2023年，在東涌達東路與美東街交界的燈控行人過路處，裝設新款行人交通燈倒數器進行測試，當綠色人像燈號亮起時會開始倒數，讓行人可以掌握整個綠色人像燈號的剩餘時間，不過有關計劃至今進展仍然緩慢，遲遲未推展至更多地點。民建聯立法會議員周浩鼎今日（23日）就行人交通燈倒數器的測試情況提出書面質詢，運輸及物流局局長陳美寶書面回覆指，已計劃擴展至全港16個地點進行進一步測試。
測試預計2026年中初步結果
為評估不同路況下的成效，運輸署揀選了16個行人過路處作為試點，涵蓋行人流量、過路距離及地區習慣等差異，包括：
1. 莊士敦道/柯布連道
2. 城市花園道近城市花園4座
3. 德輔道西/修打蘭街
4. 卑路乍街/荷蘭街
5. 通州街近榮昌邨
6. 南昌街/福榮街
7. 大環道/馬頭圍道
8. 橫頭磡南道/橫頭磡東道
9. 柴灣道/新廈街
10. 上海街/碧街
11. 廣華街/染布房街
12. 永順街近環宇海灣第1座
13. 廣福道近廣福里
14. 龍琛路/新康街
15. 重華路近常寧路
16. 大河道近荃灣街市街
局方指，最終試點或因安裝可行性，如地下管線狀況等調整。測試數據將於2026年中有初步結果。
4試點同時測試「行人紅燈倒數」功能
局方指，新款行人倒數器改為在綠色人像燈號亮起時即開始倒數，讓行人更易掌握剩餘時間。根據運輸署委託本地大學的研究，行人在綠燈閃動完結前完成過路的情況比早期試驗略有改善。其中，德輔道西/修打蘭街、卑路乍街/荷蘭街、上海街/碧街及廣華街/染布房街四個試點，將同時測試「行人紅燈倒數」功能，以了解對行人等候行為的影響。
行車倒數器安全性未定 暫不推行
運輸署亦關注行車交通燈倒數器的應用，但參考內地及海外經驗後，發現各地對其安全性仍無一致結論。部分駕駛者見綠燈將完會減速，亦有駕駛者加速通過，增加撞車風險。基於道路安全考慮，運輸署將繼續觀察相關技術發展，暫未計劃在香港推行。
