「粵車南下」新方案揭盅，粵港雙方力爭今年11月實施，計劃初期每日配額為100個。運輸及物流局局長陳美寶表示，「粵車南下」希望今年內可「入城」，達致如「港車北上」般雙向奔赴，屆時可自由遊走全港不同地區。
陳美寶今（7月3日）在電台節目形容，是以「小步快走」的模式，以一個嶄新思路回應社會和各界的訴求，既要進取又要謹慎，目標要確保暢順和有序開放，目標爭取 「粵車南下」政策推前於11月實施。計劃分兩部分，第一部分可將汽車停在機場管理局在港珠澳大橋口岸的自動化停車場，司機乘客落車後轉乘交通工具到機場轉機或進入香港境內。第二部分是同步可以讓廣東單牌的車輛申請入境，即是駛入市區「入城」，每日配額為100個作為計劃起步點。
前提要遵守香港道路規定和法例
她指，入境南下汽車都需要按照香港的驗車標準，所以會在內地委託一些公司按香港的標準進行驗車手續，及做申請程序。當完成申請、驗車程序後，「粵車南下」的「入城」措施可望在今年年底前提前實施。
陳美寶稱，「粵車南下」一定要遵守香港道路規定和法例。現時有8500輛持有兩地車牌的左軚車在港行駛，意外率只有0.2%，顯示左軚車出現的意外率極低，遠低於本港車輛的交通意外比率的1.67%。日後會希望透過科技，如手機導航提供路線、路況及停車場等資訊，讓他們可以預先掌握，規劃行程。
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社會各界反應積極和正面
陳美寶續稱，計劃昨日公布後，社會各界的反應都是積極和正面，尤其在旅遊界別、餐飲、零售、酒店都提出可以推出配套或套餐，如泊車加住宿、泊車加住宿、泊車加宵費等，她認為，可研究推出套餐，展覽或其他活動以至盛事經濟，做好配套與串連，形成攻略及推介，向內地發放資訊及宣傳，除了傳統坐纜車去山頂外，將來可以自己開車一家大小到各景點體驗。
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對於「粵車南下」「入城」會否令旺區車流增添擠壓性，對泊車及道路安全構成風險等問題。她指，初期每日配額為100個，起步數目細，正好可推演不同的情景，做好壓力測試，要做好一個最基本的管理上的籌劃，但同時也要有正面的導向。道路安全是當局很重視和關心的一個課題，累積了兩年「港車北上」的經驗，會加強在廣東省驗車中心內提供資訊、小冊子及懶人包等向內地司機提供本港交通規例等資訊，亦會加強向內地用家及本港社會各界進行解說。
姚兆聰：未來1、2個月公布停車場收費
機管局運行執行總監姚兆聰在另一節目表示，11月將會同步推出全自動化轉機停車場，第一階段提供1800個泊位，粵車南下後車輛可進入禁區停車場，並安排接駁巴士接載旅客到機場禁區，毋須辦理出入境手續。司機亦無須自行找泊位，停車場會自動化安排泊車，減少司機的等候時間。
姚兆聰預計每輛粵車在港停留3、4日，每日可接受500輛粵車。明年將會推出訪港停車場，名額1000個，粵車可同樣駛入港珠澳大橋禁區停泊，乘客辦理清關手續後可入境香港。 姚兆聰指，明年都會同時推出自動化無人車系統，由香港的口岸接送旅客到機場城市。至於收費、「入城」時間、預約等將會在未來1、2個月正式公布，強調收費會有吸引力。
他又認為香港是國際航空樞紐，疫情前大灣區有1400萬人次來港轉機，來往世界各地航班頻密，相信「粵車南下」能吸引大灣區旅客來港轉機。
