【粵車南下/陳美寶】運輸及物流局局長陳美寶今日（2日）宣布，「粵車南下」首階段將爭取於11月推行，每日限額100輛廣東省車輛進入香港市區自駕遊。首階段粵車僅可停泊於港珠澳大橋香港口岸的自動化停車場，待次階段才開放駛入市區。旅遊促進會總幹事崔定邦對《星島頭條》表示，措施會進一步便利内地市民來港遊玩，亦有助吸引經濟旅客。他又提到，業界會因應粵車南下客群推特定旅遊產品，如聯乘商場推出泊車優惠等，引導粵車司機前往旺區泊車消費等。
崔定邦: 有助吸引經濟旅客 去到1000架就最好
至於現階段政府初步每日批出100個申請是否「唔夠多」，崔定邦就認為現時仍是「起步中」，希望政府未來逐步放寬名額，笑言「如果運作暢順，去到1000架就最好」。
實政圓桌立法會議員田北辰質疑政策設計，強調「自駕遊」必須實現「車上檢」，若旅客需下車攜行李入境再轉乘接駁交通工具，將失去自駕意義，直言「與其要求旅客在大橋停車後轉乘，不如直接乘坐金巴（港珠澳大橋穿梭巴士），現行安排徒耗資源！」
田北辰：選擇自駕遊旅客通常具較高消費力
田北辰指，每日百輛的限額僅屬政策象徵性落實，對提振香港經濟效益有限。他建議當局應同步推行兩種模式：除現有方案外，增設允許粵車直接進入市區的選項，雙軌並行方能帶動消費。
他進一步分析，選擇自駕遊的旅客通常具較高消費力，有望刺激本地高端消費市場，並以周杰倫演唱會為例，笑稱「駕車旅客總不至於看完演出便即刻離開吧？」
易志明：停車場不足非問題 對購物區影響不大
航空交通界立法會議員易志明表示，實施「港車北上」已有一段時間，相信市民都期待當局作出對等安排，尤其零售業、飲食業、酒店業等都非常歡迎相關安排。他指局長提出兩個方案，第一個方便內地旅客，將車輛停泊在機場停車場後，毋須再進行入境手續進入機場，方便旅客透過香港機場接駁全世界。
至於容許粵車南下前往市區會否影響市區路況，易志明指停車場不足並非問題，而「粵車南下」始終都要行第一步，政府亦建議每日進入市區的配額只有100個，以平均在港逗留3日計，即最多同時有300輛「粵車」在港，相信對香港購物區影響不大，「唔一定要泊喺同一個商場內，可以泊在隔離，最緊要係有選擇」，亦希望內地旅客可以前往市區消費。
智庫倡酒店、商場建泊車預約平台
團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺指，實施「粵車南下」標誌着粵港澳大灣區融合發展的重大里程碑，雖然首階段僅提供100輛南下車輛配額，但這是兩地深化融合的關鍵第一步。考慮到香港交通系統的現實承載限制，他建議政府鼓勵酒店、商場、主要旅遊景點及公共交通轉乘停車場建立泊車預約平台，不但確保南下車輛享有順暢的出行體驗，促進留港消費與商務洽談，還能減少不必要行車里程，緩解交通壓力。
陳恒鑌籲優化配套防交通壓力
民建聯交通事務發言人、立法會議員陳恒鑌認為，「粵車南下」計劃將便利兩地居民旅遊、商務及探親，促進交流並刺激本港經濟。
為確保政策順利推行，陳恒鑌建議政府優化港珠澳大橋珠海口岸的通關流程，提升接待能力以減少塞車問題，並密切監察車流，避免集中進出造成交通壓力。他感謝政府接納民建聯建議，以100個名額作為起步，相信未來會按情況逐步增加名額。此外，他提醒政府留意獲批車輛的入境期限安排，避免車輛在限期末段集中出行，導致短時間內入境數量過多，對本港交通構成疊加壓力。
民建聯建議政府持續完善泊車設施及相關基建，並提供清晰指引，協助內地司機適應本港道路環境及交通規則，提升接待能力。針對部分車輛可能利用計劃從事非法載客取酬，政府應加強執法，確保入境車輛符合法規，維護市場秩序及公眾安全。陳恒鑌期望政府在試行期間密切檢視安排，及時優化政策，吸引更多旅客訪港，推動經濟發展。
「粵車南下」計劃有助提振經濟
香港總商會認為「粵車南下」計劃將加強香港與大灣區城市的聯繫，為企業開拓新商機。
總商會主席陳瑞娟表示，該計劃為訪港旅客提供更便捷靈活的出行選擇，預計將為餐飲、零售、旅遊及服務等行業注入新動力，帶動整體經濟增長。她呼籲本地企業把握機遇，為自駕旅客提供配套服務及推廣優惠，以吸引更多消費。
記者：黃子龍、李健威
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