一架印度航空(Air India)的787-8夢幻客機於週四(12日)起飛數分鐘後墜毀，這對波音(Boeing)構成重大打擊。該公司新任行政總裁凱利·奧特伯格(Kelly Ortberg)正試圖在一系列安全和生產問題後重建信任。
紐約郵報報道，這場導致機上242人中多數罹難的空難，衝擊這款客機在下週巴黎航展前的安全紀錄，也模糊了奧特伯格在五月份達成生產目標後提升產能的努力。
救援人員在印度墜毀的飛機現場工作。 美聯社
波音股價下跌約4.8%，報203.55美元，開盤前跌幅一度達8%。波音表示已獲悉初步報告，正努力收集更多資訊。
當局稱，這架飛往倫敦的班機墜毀於印度西部城市艾哈邁達巴德，是十年來全球最嚴重的航空事故，失事原因尚不明確。
空難發生前，航空業高層對波音交付量復甦和奧特伯格的領導力日益展現信心——此前這家飛機製造商已歷經多年聲譽損害。
在新德里近期的一場峰會上，高管們對波音圍繞安全與監管的危機更為樂觀。
寬體787客機作為現役最先進的民航機型之一，在印度航空事故前從未發生過致命空難。該機型雖曾因電池問題於2013年停飛，但未傳出人員受傷。然而波音的窄體737 MAX客機在兩起致命空難後遭停飛數年，並面臨長期審查與生產延誤。去年，該機型又因737 MAX 9飛行中艙門脫落事件重受審查，導致美國聯邦航空管理局(FAA)暫時停飛，引發對品質管控的新憂慮。
主要供應商Spirit AeroSystems及引擎製造商GE Aerospace股價亦各跌約2%。GE Aerospace在X平台發文稱已啟動應急小組協助調查，但未說明涉事客機是否配備其引擎。這家引擎製造商未立即回應路透置評請求。
IG Group分析師克里斯·博尚(Chris Beauchamp)表示：「這是（對事件的）本能反應，人們重新擔憂近年困擾波音飛機及公司自身的問題。」
空難後波音未償債務也遭遇溫和拋售。債券經紀商數據顯示，其2029年5月到期債券較國債利差達88個基點，較週三擴大10個基點。
