【隧道/加價/獅子山隧道/8號幹線】現時全港有18條政府行車隧道，其中10條免費、8條收費。早前《財政預算案》已提出，要檢視政府隧道及主幹道的收費。有消息指，政府初步研究將香港仔隧道及城門隧道，由5元增至8元，而同樣連年蝕錢的8號幹線則未有加價。
獅子山隧道大賺1.33億元 如為調節車流加價會引來不滿
根據早前運物局回覆立法會的文件，2023至24年度香港仔隧道虧蝕1600萬元、城門隧道虧蝕5200萬元，但最為嚴重的是8號幹線，虧蝕約2億元，不過政府先前並未鋪墊就8號幹線加價，據了解因政府認為待2030年T4幹線落成後，可緩解獅子山隧道車流量，屆時再考慮調整收費。
實政圓桌田北辰接受《星島頭條》查詢時解釋，政府現時陷入兩難局面，如8號幹線加價，將進一步加劇獅子山隧道堵塞情況；因此獅子山亦需上調價格以調節車流，惟獅子山隧道大賺1.33億元，如加價將引起市民不滿。
惟田北辰表示不理解當局為何完全不調整價格，因目前獅子山隧道和8號幹線同樣收費8元，在虧蝕2億元的情況下，8號幹線微調至10至12元亦可接受，稱「又唔係要你（政府）加到20蚊」，認為車主「出多幾蚊」，不會令全部車流轉移至獅子山隧道。
八號幹線。資料圖片
實政圓桌田北辰。
今年年底即將落成的中九龍繞道。資料圖片
年底啟用中九龍幹線，政府表示會積極探索是否收隧道費。蘇正謙攝
中九龍幹線。蘇正謙攝
就隧道使用「易通行」新技術，陳美寶指將全面檢視政府收費隧道政策。資料圖片
就隧道使用「易通行」新技術，陳美寶指將全面檢視政府收費隧道政策。資料圖片
如為收回成本加價太高會弄巧反拙
田北辰表示，目前8號隧道V/C，即流量／容車量比率為0.8，獅子山隧道則達1.2，而V/C若相等或低於1.0為可以接受，大於1.2時則表示交通擠塞較為嚴重。他表示，如因收回成本原則而大幅加價，將會令獅子山隧道車流增加，導致「弄巧反拙」。
