【中九龍幹線】基建工程是振興城市的命脈，本港多項大型基建近年亦通過智慧科技把控質量，包括預計在今年年底落成啟用的中九龍幹線工程。路政署透露，因應工程有7份合約同時進行，故4年前已引入「智慧工地管理平台」，以整合數據助團隊實時掌握工程變化。
中九龍幹線︱已預留設備配合「易通行」
另今年年初亦在青馬大橋試用「數字孿生」技術，以三維動態模型配合橋上24小時運作的感測器，實時偵察橋樑結構損傷，以制訂更有效的維修方案。
中九龍幹線︱青馬大橋3D建模實時偵察損傷
路政署與香港公路學會將在本月12日至13日舉辦「公路及鐵路國際會議2025」，聚焦在「智慧」及「綠色」兩大主題，強調使用前瞻性和具環保意識的方式，發展公路及鐵路的重性。今次會議亦匯聚全球逾30位國際專家和業界領袖，包括香港、內地、瑞士和德國代表等，共商未來道路及鐵路發展趨勢，並會展示香港道路及鐵路基建成果等。
身兼籌備委員會聯席主席、路政署助理署長（技術）吳偉業透露，今次重點議題包括「橋樑健康檢測」，為因應極端天氣變化，交通負荷上升及大橋老化等挑戰，近年本港亦試用「數字孿生」技術，協助青馬大橋的日常維修工作，「橋上感測器可24小時監察橋樑狀況，更易檢測到輕微的結構損傷；署方也會定期檢討技術效益，以考慮是否推廣至其他跨海大橋」。
另會議也會安排專家，前往興建中的中九龍幹線及港鐵東涌線延線工地作實地考察，以了解香港基建面對的挑戰和成功經驗。吳偉業指，香港的道路和鐵路建設多在鬧市進行，需兼顧居民需要、保育傳統文化及技術難度的三大挑戰。如中九龍幹線「油麻地段」，部分路段民居與隧道的間距只有3.5米，且要確保深受旅客歡迎的舊油麻地警署、廟街、玉器市場等古蹟及建築物不受影響，故施工時與社區保持溝通相當重要。且因工程規模龐大，要即時掌握整體情況較困難，故署方在2021年便引入「智慧工地管理平台」系統，匯合七份工程合約的數據，令團隊可實時掌握變化，提升效率。
吳透露：「目前幹線工程已進入後期階段，相信啟用後可減少當區塞車；至於收費與否，政府早前已提及冀做到交通管理之餘，亦可收回成本，且公共交通和效率屬優先，最新進展仍待公布」。不過署方指已預留設備，屆時配合「易通行」收費。
