南加州405號高速公路快速車道已開通一年多，每月客流量約達140萬人次，橙縣交通部門稱其是全縣最後一個主要高速公路項目。
《橙縣紀事報》報道，橙縣交通局領導人在本週向該機構董事會提交最新消息中指出，快速車道不僅替付費使用者帶來更快的出行速度，也替整個路線帶來好處。這些車道通常需要繳納過路費或載多名乘客才能免費使用，自開放15個月以來，使用量呈穩定成長，過路費成本也不斷增長。
405號高速公路快速車道建設工程於2023年12月完工，耗資21億。該計畫從科斯塔梅沙到北橙縣邊界，雙向增加兩個快速車道，兩側則增設一條普通車道。該項大型計畫還包含重建許多上、下匝道和18座橫跨公路的橋樑。快速車道取代舊式用於共乘的高乘載車輛車道(HOV)。
報告指出，快速車道成功幫助駕駛更快通過405號公路走廊。橙縣交通局官員透過比較2017年10月與2024年10月交通數據，發現尖峰通勤時段普通車道通行時間提高約15%至32%。
與舊式HOV相比，尖峰通勤時段的快速車道平均速度提高49%至60%。聯邦法律要求共乘車道保持較快速度，這也是共乘車道轉換為快速車道的原因之一。
最近分析發現，405號公路周圍87哩的主要幹道上，工作日平均車速增加約12%。選擇使用快車道的駕駛在夜間通勤時向北行駛平均可節省約22分鐘，早上通勤向南行駛平均可節省約16分鐘。在擁有最活躍帳戶城市中，長堤居民使用次數最多。
但為了保持較快速度，交通局必須提高收費標準。當快速車道開通時，單人駕駛者最多需支付9.95元，如今，在高峰時段行駛整個16哩長的快速車道時需支付超過19元。
官員表示，交通局委員會會定期調整收費標準。最新一輪漲價已於2月生效。新車道成功帶來超出營運成本的收入。工作人員報告顯示，7月到12月帶來1060萬淨收入，平均每月達三百萬，10月高達四百多萬。
員工報告顯示，超額收入至少要到2029年才能實現，一半必須償還美國運輸部貸款。洛杉磯訊
