的士業界早前向政府申請加價，建議加幅為市區的士（紅的）落旗價由27元加至32元，新界的士（綠的）和大嶼山的士（藍的）分別由23.5元及22元加至28元。據悉，政府短期內審議的士加價申請，惟不會「照單全收」，預料紅的較大機會加2元至29元（加7.4%）。有行政會議成員表示，的士業長年服務水平參差，審批時定必嚴肅把關，顧及市民反應。運輸署指，正按的士營運的財務可行性、市民接受程度等因素審視，適時提交行會審議。
記者：陳嘉洛、林劍
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上周有司機濫收車資判囚
的士對上一次加價在2022年7月，當時所有的士落旗收費一律加3元，紅的、綠的和大嶼山的士分別以27元、23.5元和22元起錶。今次業界除要求提高落旗價，亦申請增加跳錶收費，紅的、綠的均增加0.2元，藍的由第2至20公里加0.1元、20公里後加0.2元。市區的士同時要求縮減跳錶停車等候時間，由現時60秒縮短至45秒。
不過，的士業服務質素向來遭詬病，業界上次申請加價時稱，增加司機收入可吸引新人入行，藉此鼓勵業界改善服務和投資更多新設備，惟近兩年的士業服務未見大改善，「黑的」、拒載等問題仍持續。兩名的士司機早前涉濫收車資等罪被捕，上周分別被判入獄一個月及兩個月、停牌及罰款。
據悉，政府短期內審議的士加價申請，考慮的士營運成本、市民接受程度等因素，預料紅的落旗價不會多於30元，較大機會是加2元至29元；綠的、藍的落旗價料亦會調整。
陳恒鑌料紅的加2元 周國強：一味批評服務不公
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌亦估計，市區的士落旗價加價約2元，若加上調整每次跳錶收費，對的士業界已算是「大勝」，認為若一下子加價太多，市民會吃不消，應跟隨通脹等指標，在業界建議加幅「中間落墨」。至於的士界要求跳錶停車等候時間縮短至45秒，他認為本港塞車問題不算嚴重，相信較難調整。
的士小巴商總會理事長周國強指，近年的士營運支出不斷上升，的士保險費用大增，現時每輛的士每日保險費達130元至150元，而維修保養費用亦提高，「行業養唔到咁多人，司機老化、人工無增加，若一味批評服務業質素，並不公平。」他指若政府最後決定只加2至3元，並加強打擊白牌車，亦會接受。
陳健波：胡亂申報保險賠償須整頓
行政會議成員湯家驊表示，不能透露會議內容，但個人認為的士業工作有非常大的改善空間，尤其服務和駕駛態度方面，作為行會當然需嚴肅把關，顧及市民反應。
另一行會成員、保險界議員陳健波提到，的士業長年以來不止服務水平參差，保險索償方面亦經常出現胡亂申報、誇大傷勢、拖延法律程序等問題，部分甚至涉及刑事欺詐成分，導致泰加保險要清盤被接管。他明白的士車費已一段時間沒加，但審批之餘亦會切實監察，整頓行業亂象，平衡市民感受。
運輸署：審視營運成本、服務等因素
運輸署回覆指，的士團體去年3月就業界建議加幅方案取得共識，署方正按包括的士營運的財務可行性、的士營運成本、的士與其他公共交通工具的收費之間的合理差距、整體供求情況、服務質素，以及市民對加幅接受程度等所有因素，審視市區、新界和大嶼山的士業界提出的加價申請，在完成評估後，會適時將建議提交行會審議。
立法會去年通過引入的士車隊管理制度，現有車主可集合的士組成車隊，在受監管平台下提供優質的士服務，運輸署正邀請有興趣人士申請的士車隊牌照，首批擬發出5個或以下的的士車隊牌。就濫收車資、拒載等行為，當局亦引入兩級制罰則，兩年內罰滿15分可被停牌3個月，今年9月生效。
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