江西南昌機場航站樓天花板4日被大風吹下,猶如災難大片。網上圖片
江西南昌機場航站樓天花板4日被大風吹下,猶如災難大片。網上圖片

本報訊

江西省南昌市4日出現大範圍強對流天氣,局地出現13級陣風和冰雹。南昌昌北國際機場T2航站樓部分屋簷裝飾材料被大風吹下,大廳旅客驚嚇狂跑,場景猶如災難電影。多名網友發布的視頻顯示,4日下午4時左右,南昌昌北機場屋頂在大風天氣中被暴風雨掀翻,有疑似裝飾板材的條狀物掉落。當時旅客全部嚇得驚聲尖叫、到處四散。澎湃新聞報道,隨後,南昌氣象台、中央氣象台等官方微博均轉發視頻。
下午5時33分,微博認證為江西省機場集團公司官方微博的「江西機場集團」發布公告,指4日下午3時30分,南昌昌北國際機場突遇大風天氣,陣風超每秒30米,T2航站樓入口區域部分屋簷裝飾材料被大風吹下,現場無人員傷亡。
上述公告稱,機場已對航站樓出發廳出入口進行管控,進出港旅客均改為由到達廳進入航站樓。該微博也稱,大風期間南昌機場所有航班、保障車輛、人員停止保障活動。期間有兩個進港航班備降,一個進港航班返航,之後南昌機場恢復航班運行。
除了江西外,廣西賀州市鍾山縣4日上午也遭遇雷雨天氣,還夾雜著冰雹;突如其來的冰雹砸爛了不少汽車擋風玻璃,又砸爛居民樓頂上的太陽能管、屋頂等,農田的瓜果蔬菜也沒能倖免。
廣東天氣同樣不穩定,珠海4日被大霧籠罩,機場運作受阻,航班受影響;清遠的連州亦有下冰雹。

坊間質疑豆腐渣工程

公開資料顯示,基於2005年昌北機場旅客流量達230萬人次,2006年達300萬人次,已遠超原設計的200萬人次標準,該機場啓動了二期改擴建工程,此次發生坍塌事故的T2航站樓即屬於二期工程範疇。該工程為江西省「十五規劃」重點建設項目,於2007年上半年正式開工,2009年正式投入使用。
昌北機場二期工程總投資為25億元人民幣,按滿足2020年旅客吞吐量1200萬人次、高峰小時旅客4373人次、年貨郵吞吐量12萬噸、年飛行架次12.1萬架次規劃建設,新建9.66萬平方米的T2航站樓,跑道延長至3600米,新建20個近機位、11個遠機位,擴建後共有51個機坪機位。
對於此次南昌昌北機場出現的坍塌事故,雖然有惡劣天氣的前提因素,但網上質疑該機場為豆腐渣工程的聲音仍是此起彼伏。省會城市的機場居然如此不堪風吹雨打,諸多網民提出質疑,深圳、海南、香港這些城市每年都會有大颱風,難道內陸的風比颱風的威力還大?
有觀點認為,出現這樣的事故或是鋁條固定的輕鋼龍骨偷工減速料了。多維新聞網報道指,是不是豆腐渣工程自有相關部門組織聯合調查給出定論,但這次事故仍是給方興未艾的中國基礎建設敲響了警鐘。