Uber遊說西雅圖設道路收費。美聯社圖片
Uber遊說西雅圖設道路收費。美聯社圖片

網的公司Uber宣佈,將斥資1000萬元在全美多座城市推動「可持續流動」政策,包括就西雅圖電子道路收費系統進行遊說工作,冀藉此換取市府勿為網的數目設限。
西雅圖市長杜肯目前正研究於西雅圖市中心設立電子道路收費系統以解決交通擠塞問題,Uber和其對手Lyft曾表明支持。不過Uber上星期向《西雅圖時報》表達他們對西雅圖電子收費系統的最新承諾,或可能會遇上政治障礙,包括對可負擔度的擔憂等。
儘管全球多座城市已設立所謂進城費的電子道路收費系統,以減輕繁忙時間繁忙地區的車流量,但至今沒有一座美國城市有這樣做。
網的公司希望盡量有最多司機在路上服務,寧可政府設立收費系統而非為網的數目設限。他們又有應用程式,能輕易計算進城費用。
Uber發言人咸布尼(Nathan Hambley)回應新上任執行長霍斯勞沙希(Dara Khosrowshahi)上月公佈的可持續流動公共政策開支,強調公司將於未來三年投放1000萬元落實政策,其中一項是遊說落實電子道路收費系統。他坦言,「這是政治上一項艱難工作」,但重申公司相信那是良好公共政策,而政策包括在西雅圖展開遊說工作。不過他無透露在西雅圖投放的金額。
《紐約時報》報道,Uber今年初斥資35萬元在紐約市打廣告和宣傳電話,促請市府重啟已停用的電子道路收費,該公司計劃明年將投放更多資金。而當地議員確實通過,向前往曼哈頓的的士和網的車程收取進城附加費。
網的支持道路收費,是因為它們近年被批評為交通擠塞的元兇。有獨立研究指出,網的公司2017年在西雅圖增加9400萬英里哩程,但僅四成乘客放棄駕車或坐的士而改坐網的。Uber則反駁,9400萬英里僅為西雅圖地區兩日哩程。西雅圖2014年曾為網的數目設限,但未幾即廢除。Uber法律顧問維斯特(Tony West)形容,Uber成功與否關乎到各市成功,如人們無法流動,城市就會發展失敗,他認為道路收費會有效。本報西雅圖訊