公交司機群體中新冠感染病例上升,要求採取更嚴格的安全措施。一些南灣的公車和火車司機揚言要停止工作,因為如果他們的要求得不到滿足,他們會認為不安全。

《三藩市紀事報》報道,自疫情開始以來,聖他克拉縣交通局(VTA)發言人布萊克斯通(Ken Blackstone)稱,2100名員工中的感染人數已激增至149人,過去三個月每月增加約40人。

該局最大的工會ATU本地265工會代表約1500名機械師、司機等工人。工會主席考特尼(John Courtney)則表示,自3月以來已有162人感染。有5人正在住院中康復。10月份有一名公車司機死亡。「我們的成員真的很害怕」,考特尼說。

最近的感染高峰凸顯了隨著新冠持續爆發,一線工作人員面臨的持續風險以及運輸機構面臨的挑戰。公交司機因疫苗有限還未接種,處於加州的下一輪接種資格等級。

灣區交通機構採取保護工人安全的方法都差不多。加強清潔工作,提供保護性裝備,在疫情初期曾停止在公交車上買票以保護駕駛員,但之後採取更嚴格的措施又恢復了。

目前尚不清楚有多少病例是源自工作場所接觸。VTA發言人說,儘管他不能提供確切數字,但接觸者追蹤發現的工作場所傳播病例很少,並且工作傳播的感染病例也是由於未遵守安全規程造成的,例如員工長時間聚集在休息室。

工會駁斥了這一說法,認為接觸者追蹤很簡短,且是由非醫學專業人員的主管進行的。休息室現在已經關閉了兩周。

三藩市交通局(SFMTA)6000名員工中有200多名員工陽性。該局表示,接觸者追蹤顯示在工人之間傳播的病例「幾乎接近零」。

阿拉美達交通局(AC Transit)方面稱,感染從感恩節的約55例上升到1月13日的約111例。布萊克斯通說,VTA病例的上升反映了整個地區的上升趨勢。「令人遺憾的是,這與最近的假期聚會有關的社區趨勢一致」,他說。一些領袖呼籲交通機構在疫情嚴峻時期做更多的事情。在上周一寄給VTA管理層的信中,考特尼表示,員工個人可以根據合同的一部分條款中止工作,儘管合同不允許罷工,但如果員工感到不安全,有權停止工作。

雙方上周二舉行會議,資方未能同意勞工提出的要求,其中包括停止在前門賣票,延長新冠期間休假,前往接種疫苗按工作時間支薪,以及提供接種後的病假。本報訊