據《三藩市紀事報》報道,客運量因疫情急劇下降之後還待恢復之際,灣區捷運(BART)及其最大的工會渴望避免爭議談判。捷運表示已經達成了為期三年的合同。

臨時協議要求第一年不加薪,第二年最高不超過2%,第二年之後不超過2.5%,但前提是捷運的乘客人數恢復到疫情前水平的至少60%。合同將於7月1日生效,有效期至2024年6月30日。捷運董事會將於12月3日對合同進行表決。

隨著捷運努力增加乘客,該協議可能會在未來的3年半內避免潛在的罷工。

捷運總經理鮑爾斯(Robert Powers)和三個工會的領導人在一份聯合聲明中說:「這些協議將能使捷運專注於提供一致和可靠的服務,並展示了我們合作應對疫情和歡迎乘客歸來。」

批准合同還可以避免艱難的談判。聯合運輸工會,國際服務僱員協會以及聯邦州縣和市級僱員協會的成員已經批准了該協議。這3個工會代表3261名工人,包括列車司機,車站員,維修工人和機械師以及各種行政人員。

在接下來的三年內避免罷工將使捷運及其三個主要工會在2013年發生兩次難堪的罷工之後,維持長達十年的勞工和平。那一年工在緊張的討價還價未果後會甩手走開,捷運在7月和10月停止服務。

罷工導致了整個灣區的擁堵,海灣大橋上等待時間長達一個小時,排隊等候跨海灣巴士和渡輪的人排起長隊。

罷工中有兩名經理死亡,當時他們站在鐵軌旁,被一列培訓中的列車撞死。

罷工無疑激怒了通勤者,並導致禁止捷運工人罷工的呼聲,儘管最終未能成功。但是在2016年,捷運及其工會設法做到了這一點,在2017年合同談判之前達成了一項協議,向考慮11月債券提案的乘客和選民確保不會罷工。

捷運副總經理瓊斯(Michael Jones)表示,最近的談判大約是在2個半月前開始的,因為捷運開始擺脫由疫情和居家避疫令引起的嚴重乘車低谷。在疫情的最初幾個月中,乘客量下降到疫情前水平的3%。

該協議並不排除裁員或為避免裁員而進行的進一步談判。上周,捷運董事會批准了一項激勵計劃,以鼓勵員工退休。如果該計劃不能吸引足夠的申請人,則可能會裁員,或者工會可能同意其他措施,從減薪到增加福利自負額到無薪休假等,以避免裁員。

捷運和工會都稱該協議公平,也標誌著雙方關係得到了極大改善。本報訊