《三藩市觀察家報》報道,三藩市市參事會預算及財務委員會星期三(17日)通過,將一份向Lyft和Uber等網的乘客車資徵稅的提案交付11月5日選舉公投,全體大會將於下星期為此進行投票。
與市長布里德一起提案的市參事佩斯金(Aaron Peskin)形容,提案目標非常簡單,「這是紓緩交通擠塞稅」。他認為,除了無家者和住屋可負擔度外,交通擠塞是三藩市居民最大關注議題之一。
除了全體11名市參事外,Lyft和Uber皆表示支持提案。
市府首席經濟師伊根(Ted Egan)預計,這項大部分將由乘客承擔的稅款,每年可為市府庫房帶來3000至3500萬元收入。
稅款包括共乘車資1.5%稅款和其他車程3.25%稅款,電動車所有車程的稅率為1.5%,為期五年。如提案獲三分之二選民通過,最快2020年生效。
逾半稅收將分配予由11名民選市參事組成的三藩市縣交通管理局(SFCTA),另一半則落入三藩市交通局(SFMTA)的口袋。
市府交通工作小組估計,由現在到2045年期間需要220億元運輸經費,包括道路維修所需費用、未撥款的單車項目、巴士及輕鐵服務及加州火車(Caltrain)市中心延伸線等跨區大型項目撥款差額。
為了讓三藩市有能力執行該稅,州議會去年通過AB1184法案授權,但三藩市仍面臨其他限制。
佩斯金指出,市府不能監管或限制網的數目,因為這是州府的權力。他又提到,過去數年路上車流增加多達五成是與網的興起有關。
伊根的經濟影響報告顯示,料新稅「對本市經濟帶來的負面影響溫和,相當於190份職位和換算今日匯價的2500萬元國內生產總值(GDP)」。
報告又指,針對網的的新稅和在交通改善上的開支,「應會減少塞車和惠及經濟,儘管那是無法量化的。」
報告指出,其中一件可以預期的是Uber和Lyft車資會提高會減少網的使用量,而對公共交通的補貼應會提高載客量,「有可能淨影響將會是減少塞車,這對本市經濟有正面影響」。
市府估計,由於交通擠塞,傍晚下班繁忙時間的平均車速在2011至2017年期間減低兩成,而同期上班時間平均需時則增加15%。
報告提到︰「額外延誤成本令市內工人每年付出30億元代價。」